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Purga del circuito de carburante
Verificar el nivel de carburante en el depósito
Abrir el grifo de carburante, abrir el tornillo de purga
situado en la parte superior del filtro, bombear utili-
zando su bomba incorporada. Cerrar el tornillo cuan-
do desaparezcan las burbujas de aire. En caso de un
descebado total del circuito de inyección, proceder
de la siguiente manera:
Aflojar el tubo de alimentación del inyector N°1, hacer
girar el motor utilizando el dispositivo de arranque
hasta que aparezca gasóleo, volver a apretar la tuer-
ca y continuar con los otros inyectores.
Poner en funcionamiento el motor y verificar que no
haya fugas.
I
PELIGRO: No fumar, no acercar una llama o una
chispa. Limpiar siempre el carburante derramado.
CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN
Consta en realidad de dos circuitos diferentes: El
circuito cerrado de líquido de refrigeración y el circui-
to de agua de mar.
Circuito cerrado de líquido de refrigeración
Consta de una bomba accionada por el cigüeñal
mediante dos correas en V, un cambiador térmico
de agua, un cambiador térmico de aceite integra-
do al bloque y un termostato.
Circuito de agua de mar
Consta de una bomba, un cambiador térmico de
agua dulce-agua de mar, un refrigerante de aire de
sobrealimentación, un refrigerante de aceite de direc-
ción asistida (versión Stern drive), un cambiador de
aceite inversor y un codo de escape.
Líquido de refrigeración
Recomendaciones para la primera puesta en funcio-
namiento.
- Verificar el apriete del tapón de vaciado situado de-
bajo del turbocompresor, abrir el tapón de ventilación
situado en la parte superior de la voluta del turbo-
compresor.
- Preparar un mezcla de producto anticongelante per-
manente con 50% de producto anticongelante y 50%
de agua dulce. La cantidad necesaria está indicada
en el cuadro de especificaciones técnicas. Vertir la
mezcla en el orificio de llenado y, cuando aparezca la
mezcla, cerrar el tapón de ventilación situado en la
parte superior del turbocompresor; después, conti-
nuar el llenado hasta alcanzar el nivel máximo. Las
eventuales adiciones de líquido se efectuarán sólo
con agua dulce y con el motor frío. Ponga en funcio-
namiento el motor y complete hasta alcanzar el nivel.
Verificar que no haya fugas.
- Cada dos años, al inicio de la temporada, vaciar
completamente el circuito de refrigeración, limpiarlo
con agua dulce y llenar según las indicaciones antes
mencionadas. (Ver las condiciones de garantía
SILVERWAKE®).
I
PELIGRO : Llenar con líquido de refrigeración
cuando el motor esté parado y frío; no fumar ni acer-
car una llama. Alejarse de los elementos que estén
en movimiento cuando el motor esté funcionando.
I
ATENCIÓN : Nunca añadir anticongelante puro.
El empleo de aditivos o de otros tipos de líquido de
refrigeración puede provocar la formación de depósi-
tos aislantes y un sobrecalentamiento del motor
Conexión para agua caliente
Se puede conectar al motor una instalación para ca-
lentar el agua a bordo, tomándola en el circuito de
agua dulce interior. (Consulte a su agente NANNI
DIESEL).
I
ATENCIÓN : Antes de poner en funcionamiento el
motor, asegurarse que la toma de agua de mar esté
abierta dado que basta un funcionamiento en seco,
durante sólo algunos segundos, para deteriorar el
rotor de la bomba de agua.
Después de limpiar el filtro de agua de mar, cerrar
cuidadosamente la tapa para evitar que la bomba de
agua aspire aire.
EQUIPO ELÉCTRICO
Posición de los hilos / Color / Función
1 Rojo
(+) Batería de 12 voltios
2 Violeta
Borne D+ Alternador
3 Gris
Captador de presión de aceite
4 Amarillo
Postcalentamiento
5 Rosado/Negro Mano contacto de aceite
6 Amarillo/Verde Termo contacto de agua
7 Marrón
Dispositivo de arranque
8 Naranja/Azul
Captador de temperatura del agua
Sonda del indicador de la temperatura
9 Verde
del agua
Alimentación del solenoide de parada
10 Rojo/Amarillo
del motor
11 Azul oscuro
(-) Captador del indicador de régimen
12 Azul oscuro
(+) Captador del indicador de régimen
13 Azul claro
Detector de agua en el gasóleo
14
no utilizado
15 Negro
(-) Baterías de 12 voltios
16
no utilizado
5. FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
PUESTA EN MARCHA ESPAÑOL
I
PELIGRO : Cerrar bien el capó del motor y vol-
ver a poner en su sitio los elementos de protec-
ción antes de poner en marcha el motor.
- Verificar el nivel de gasóleo
- Abrir el grifo de alimentación de gasóleo
- Abrir la válvula de toma de agua en el mar
- Verificar los niveles de aceite, en el motor y en la
transmisión
- Verificar el nivel de líquido de refrigeración
- Cerrar el grifo de batería
5
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