Comprobación De La Resistencia Del Sensor Del Acelerador Principal - Kawasaki Ninja ZX-6R Manual De Taller

3-52 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)
Sensor del acelerador (código de servicio 11)
•
Desconecte el conector del sensor de acelerador princi-
pal y conecte el adaptador de los cables [A] entre el co-
nector de los cables y el conector del sensor del acelera-
dor.
•
Conecte un polímetro digital [B] a los cables del adapta-
dor del mazo de cables.
Herramienta especial -
Adaptador de ajuste del sensor del acelerador:
57001-1538
Voltaje de salida del sensor del acelerador
Conexiones al sensor
Medidor (+) → cable Y/W
Medidor (–) → cable BR/BK
•
Mida el voltaje de salida del sensor con el motor parado
y con los conectores unidos.
•
Gire el interruptor principal a la posición ON (encendido).
•
Mida el voltaje de salida cuando acelerador esté comple-
tamente abierto o completamente cerrado.
Voltaje de salida en el sensor
Estándar: DC 1,025 ∼ 1,055 V (apertura del acelerador
en ralentí)
Aproximadamente 4,22 ∼ 4,42 V CC (con
abertura completa del acelerador)
No extraiga ni ajuste el sensor del acelerador prin-
cipal. Se ha ajustado y configurado con precisión
en la fábrica.
•
Extraiga el adaptador del mazo de cables luego de ins-
peccionar el voltaje del sensor del acelerador.
Si la lectura está fuera del rango estándar, compruebe la
resistencia del sensor del acelerador.
Si el voltaje de salida es normal, compruebe la continui-
dad del cableado. (consulte el siguiente diagrama).
Comprobación de la resistencia del sensor del
acelerador principal
•
Gire el interruptor principal a la posición OFF (apagado).
•
Desconecte el conector del sensor del acelerador.
•
Conecte el polímetro digital [A] al conector del sensor del
acelerador [B].
•
Mida la resistencia del sensor del acelerador.
Resistencia del sensor del acelerador
Conexiones: Cable BL [C] ←→ Cable BR/BK [D]
Estándar: Aproximadamente 5 kΩ
Si la lectura está fuera del rango, cambie el conjunto del
cuerpo de acelerador (consulte Desmontaje/montaje del
conjunto del cuerpo del acelerador).
Si los datos están dentro del rango, pero el problema per-
siste, cambie la ECU (consulte Desmontaje/montaje de la
ECU).
PRECAUCIÓN