MIRKA Ros Instrucciones De Manejo página 82

lors du montage sous presse. Enfoncer le roulement sur
l'épaulement de la broche à l'aide de la partie supérieure de
l'outil de pression de roulement de broche (MPA0210) T-5B,
comme le montre la figure 3.
3. Placer la cale d'épaisseur (19) sur l'arbre de la broche (24)
et sur la surface du roulement (20) en s'assurant qu'il est
sur le centre. Enfoncer le roulement (pas de joints /pas de
protections) (18) à l'aide de la partie supérieure de l'outil
de pression de roulement de broche (MPA0210) T-5A, en
prenant soin de s'assurer que la cale est toujours centrée
sur l'axe vertical de l'arbre de la broche et du roulement. Voir
figure 4. Remarque : Lorsque le montage de la broche est
réalisé correctement, les roulements tournent librement mais
sans jeu, et la cale d'épaisseur peut être déplacée, mais ne
peut pas coulisser ou se déplacer par gravité.
4. Enclencher la bague de retenue (17) sur la broche (24) en
s'assurant qu'elle est complètement encliquetée dans la
gorge. Mettre de côté la broche.
5. Saisir le filtre (14) et le centrer sur le petit alésage dans
lequel se trouvait le filtre d'origine avant la dépose. Avec
un tournevis de petit diamètre ou une tige dont l'extrémité
est plate, engager le filtre dans l'alésage jusqu'à ce qu'il
soit à plat dans le fond. Placer le clapet (15) dans l'alésage
de sorte qu'il soit correctement orienté, puis enfoncer le
dispositif de retenue (16) dans l'alésage jusqu'à ce qu'il soit
légèrement en appui contre le clapet.
6. Appliquer une goutte de la taille d'une tête d'épingle de
Loctite® 271 ou équivalent sur le diamètre extérieur de
chacun des roulements de la broche. Étaler la goutte de
scelle roulement autour des deux roulements de sorte qu'elle
soit uniformément répartie. Attention : Seule une très faible
quantité de scelle roulement est nécessaire pour empêcher la
rotation de la bague extérieure du roulement. Tout excédent
rendra difficile le démontage à l'avenir. Placer la broche
dans l'alésage de l'arbre d'équilibrage (13) et la fixer avec
la bague de retenue (23). Attention : S'assurer que la bague
de retenue est complètement encliquetée dans la rainure de
l'arbre d'équilibrage. Laisser durcir l'adhésif.
Montage du moteur :
1. Placer la protection anti-poussière (62) sur l'axe de l'arbre
d'équilibrage (13).
2. Utiliser l'extrémité la plus large de la douille de montage de
roulement pour monter par pression le roulement avant (10)
(avec deux protections) sur l'axe de l'arbre d'équilibrage (13).
3. Faire glisser la plaque d'extrémité avant (9), avec le loge-
ment du roulement orienté vers le bas sur l'arbre du moteur.
Appuyer délicatement la plaque d'extrémité avant sur le
roulement (10) en utilisant l'extrémité la plus large de la
douille d'extraction du roulement jusqu'à ce que le roulement
avant se trouve dans le logement du roulement de la plaque
d'extrémité avant. ATTENTION : Appuyez délicatement pour
placer le roulement dans le logement. Une pression exces-
sive risque de détériorer le roulement.
4. Placer la clavette (8) dans la gorge sur l'arbre d'équilibrage
(13). Monter le rotor (6) sur l'axe de l'arbre d'équilibrage en
veillant à ce qu'il se monte facilement par glissement.
5. Lubrifier les cinq palettes (7) avec une huile de qualité pour
outil pneumatique et les placer dans les fentes du rotor (6).
Placer le cylindre (4) au-dessus du rotor, l'extrémité la plus
courte de la goupille à ressort s'engageant dans le trou
aveugle de la plaque d'extrémité avant (9). Remarque : la
goupille doit dépasser de 1,5 mm (0,060 po) au-dessus du
côté évasé du cylindre.
6. Enfoncer le roulement arrière (2) (2 protections) à l'intérieur
de la plaque d'extrémité arrière (3) à l'aide de l'outil de mon-
tage de roulement T-1B (non illustré). S'assurer que l'outil de
montage de roulement T 1B est centré sur la bague extéri-
eure du roulement. Appuyer légèrement la plaque d'extrémité
arrière et le roulement au-dessus de l'arbre d'équilibrage en
utilisant la petite extrémité de la douille de l'outil de montage
de roulement (MPA0494) T-13. La douille doit appuyer
uniquement sur la bague intérieure du roulement. Important
: la plaque d'extrémité arrière et le roulement sont enfoncés
correctement lorsque la friction du cylindre entre les plaques
DOC A0329
d'extrémité est suffisante pour l'empêcher de se déplacerli-
brement sous son propre poids lorsque l'arbre est maintenu
horizontal, mais qu'il est capable de glisser entre les plaques
d'extrémité sous l'impulsion d'une force très légère. Si la fric-
tion de l'ensemble est trop importante, le moteur ne tournera
pas librement. S'il n'y a pas assez de friction, le moteur ne
tournera pas librement après son montage dans le boîtier
(29).
7. Fixer fermement l'ensemble en plaçant la bague de retenue
(1) dans l'encoche de l'arbre d'équilibrage (13). Attention : la
bague de retenue doit être placée de sorte que le milieu et
les deux extrémités du cercle touchent le roulement (2) en
premier. Les deux sections centrales surélevées doiventêtre
solidement « coincées » à l'intérieur de l'encoche dans l'arbre
d'équilibrage en poussant les sections incurvées à l'aide d'un
petit tournevis.
8. Serrer délicatement la bague de verrouillage (12) dans le
boîtier (29) à l'aide de la clé/l'extracteur de bague de verrouil-
lage du moteur T6 (MPA0025). Pour les réglages de couple,
voir la section « Vue éclatée ». Remarque : Une technique
simple pour assurer l'engagement du premier filetage
consiste à tourner la bague de verrouillage dans lesens
inverse des aiguilles d'une montre avec la clé d'entretien tout
en appliquant une légère pression. Vous entendrez et ressen-
tirez un déclic lorsque le filetage de guidage de la bague de
verrouillage s'enclenche à l'intérieur du filetage de guidage
du boîtier. Tournez alors dans le sens horaire pour serrer.
9. Fixer un nouveau plateau (37) et serrer manuellement à
l'aide d'une clé pour plateau (36) 17 mm.
Test :
Appliquer 3 gouttes d'huile de qualité pour outil pneumatique
directement dans l'admission du moteur et raccorder à une ar-
rivée d'air de 6,2 bars (90 psig). L'outil devrait fonctionner entre
11 500 et 12 500 tr/min lorsque la pression de l'air est de 6,2
bars (90 psig) au niveau de l'arrivée d'air de l'outil, pendant que
l'outilfonctionne à vide. Cette vitesse à vide sera d'environ 500 à 1
000 tr/min de moins lorsque un plateau d'aspiration ou un plateau
Velcro est utilisé, compte tenu de la résistance de l'air. Cela
n'aura aucun impact sur les résultats durant le ponçage.
* Loctite® est une marque déposée de Loctite Corp.
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