Ferris SRS Z3X Serie Manual Del Operador página 14

La barra de velocidad de avance máxima se puede ajustar
en cuatro posiciones distintas para adaptarse a la velocidad
de avance máxima que desee el operador. El orificio de
posicionamiento más cercano a las palancas de control
de velocidad de desplazamiento (etiquetado como N.
° 1 en la Figura 6) es el ajuste más bajo y el orificio de
posicionamiento más alejado de las palancas de control de
velocidad de desplazamiento (etiquetado como N.° 4) es el
ajuste más rápido.
Para ajustar la barra de velocidad de avance máxima tire de
la perilla de la manija en T (D) hacia afuera para liberar la
barra de velocidad de avance máxima, coloque la barra de
velocidad máxima de avance en la posición deseada y suelte
la perilla de la manija en T. Asegúrese de que la manija en T
bloquee la barra de velocidad de avance máxima en su lugar.
Solo debería ajustar la posición de la barra de velocidad
de avance máxima después de que ha detenido todo el
movimiento de la unidad.
Palancas de control de velocidad de
desplazamiento: estas palancas controlan la velocidad
de desplazamiento de la unidad. La palanca izquierda (B,
Figura 1) controla la rueda de transmisión posterior izquierda
y la palanca derecha (C) controla la rueda de transmisión
derecha.
AVANCE
NEUTRO
MARCHA ATRÁS
Mover una palanca hacia delante aumenta la velocidad hacia
DELANTE de la rueda asociada con la palanca. Retraer una
palanca aumenta la velocidad MARCHA ATRÁS.
Las palancas de control de velocidad de desplazamiento
no se pueden mover de la posición NEUTRA hasta que
la palanca del freno de mano se mueve a la posición
DESACTIVADA.
Nota: Cuanto más lejos se mueva la palanca de la posición
neutral, más rápido girará la rueda de transmisión.
Consulte la sección Conducción del tractor cortacésped
de radio de giro cero para conocer instrucciones para
maniobrar.
Freno de estacionamiento: Tire de la palanca del
freno de estacionamiento hacia atrás para activar el freno de
estacionamiento. Mueva la palanca totalmente hacia delante
para desactivar el freno de estacionamiento.
Desactivar
Activar
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Suelta el freno de
estacionamiento.
Bloquea el freno de
estacionamiento.
Plataforma del operador: El operador se para en la
plataforma del operador mientras conduce la máquina.
Mantenga ambos pies en la plataforma del operador en todo
momento.
La plataforma del operador es parte del sistema de
interbloqueo de seguridad:
• Si el operador se baja de la plataforma del operador
mientras la unidad está en funcionamiento y el interruptor
de toma de fuerza está activado, la toma de fuerza se
apagará.
Llenado de aceite de transmisión: El aceite de transmisión
se agrega a través de los tanques de aceite hidráulico.
Además, sirve como capacidad de mantenimiento adicional
para el aceite, ya que las transmisiones se calientan y el
aceite hidráulico se expande. Consulte Verificación / llenado
del aceite de transmisión para ver los procedimientos de
verificación de nivel y llenado del aceite.
Tapa del tanque de combustible: Para quitar la tapa, gírela
en el sentido antihorario.
Palancas de liberación de la transmisión:
Ícono
Esta unidad está equipada con dos palancas de liberación de
la transmisión. Las palancas de liberación de la transmisión
desactivan el transeje de manera que se pueda empujar la
unidad manualmente. Ambas palancas de liberación de la
transmisión deben estar en la misma posición, ya sea que
esté conduciendo la unidad o empujándola manualmente.
Consulte Cómo empujar la unidad manualmente para obtener
mayor información de funcionamiento.
Panel de control de instrumentos: Briggs & Stratton,
modelos con inyección electrónica de combustible (EFI) :
Nombre de control
Palancas de liberación de la
transmisión
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