Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
FRANÇAIS
OUTILS REQUIS:
Perceuse (mèche de 3/32 po), Tournevis à pointe
cruciforme, Sertisseurs, Coupe-fils, Sonde de
vérification, Douille ou clé
REMARQUE
Certains ensembles demandent pour l'installation
un nécessaire de filage vendu séparément.
1. Déterminez un emplacement convenable (où il ne nuira
pas, isolé) pour monter le convertisseur protégé: près
du feux arrière gauche, dans le coffre ou sur le châssis à
gauche s'il est installé sous le véhicule.
ATTENTION
Lors d'un montage sous le véhicule, veiller à
toujours placer l'unité dans un endroit protégé où
elle ne pourra être endommagée par des débris
routiers ou des objets percutés en roulant.
2. Repérer un endroit approprié (p.ex. borne de masse)
à proximité du convertisseur pour effectuer la mise à
la masse, ou percer un trou de 3/32 po et fixer le fil
blanc à l'aide de l'oeillet et de la vis fournis. (Ne pas
percer le plancher ou la plateforme du véhicule.)
Nettoyer la surface pour y enlever toute trace de
saleté ou de traitement antirouille.
ATTENTION
Avant de percer, vérifier ce qui se trouve sous la surface
pour prévenir tout dommage au véhicule ou toute lésion
corporelle. Ne pas percer de surfaces exposées.
3. Débrancher et isoler la borne négative (-) de la
batterie du véhicule.
ATTENTION
Lire et observer tous les avertissements et consignes
de sécurité qui sont imprimés sur la batterie du véhicule
de remorquage.
4. En utilisant un porte-fusible à montage sur conducteur
(in-line), sertir une cosse à anneau sur une extrémité
(3/8 po pour la cosse supérieure ou 1/2 po pour la
cosse latérale).
5. Fixer le porte-fusible (sans le fusible) à la borne
positive (+) de la batterie.
6. Acheminer le fil de calibre 12 (un calibre supérieur)
depuis le porte-fusible jusqu'au convertisseur en
passant sous ou à travers le véhicule.
REMARQUE
Pour passer le fil à travers la tôle, toujours emprunter un
passe-fils existant, un nouveau passe-fils, ou encore
utiliser un caoutchouc de silicone pour isoler
le fil de la bordure du trou.
7. Fixer le fil de calibre 12 au porte-fusible et au
convertisseur à l'aide des manchons connecteurs,
comme indiqué sur l'illustration.
8. Rebranchez le câble négatif (-) de la batterie du
véhicule remorqueur.
ATTENTION
Voir le manuel du propriétaire du véhicule remorqueur
pour toute instruction spéciale pour la reconnexion
de la batterie.
9. Déterminez si le véhicule remorqueur a un système
à 2 ou à 3 fils
Système à 2 fils
a) Même ampoule pour les signaux d'arrêt
et les clignotants.
b) Certains véhicules ont des ampoules distinctes pour
les lumières d'arrêt mais ont aussi une ampoule
commune pour les lumières d'arrêt et les clignotants
(exemple: Ford Taurus berlines 1992-95). Ces
véhicules devraient êtres munis de systèmes à 2 fils,
utilisant les fils allant aux ampoules communes.
c) Fixez la cosse fournie au fil rouge d'arrêt
et branchez-le avec le fil blanc (étape 2).
Système à 3 fils
a) Signaux de virage ambrés.
b) Ampoules distinctes pour les signaux d'arrêt
et de virage (les deux sont rouges).
c) Certains véhicules combinent les fonctions de feux
d'arrêt et de feux arrière sur un (1) circuit (p.ex.
Mercedes R-class). Ces véhicules nécessitent que
vous branchiez le fil « arrêt » rouge du module
d'alimentation des feux de la remorque au même
circuit sur le véhicule, puis mettre à
la terre le circuit marron des "feux arrières".
d) Certains véhicules combinent les fonctions d'arrêt
et de feux arrières en un seul circuit et ont alors un
fil de fonction de feux arrières qui est indépendant
de l'arrêt (comme la BMW X5). Ces véhicules
nécessitent que vous branchiez le fil "arrêt" rouge
du module d'alimentation des feux de la remorque
au même circuit combiné du véhicule, puis brancher
le cicuit marron des "feux arrières" au circuit
indépendant du véhicule.
PAGE 2 OF 3
9
10. En utilisant un vérificateur de circuit, déterminez
quel fil (attaché au jeu de| feux arrière gauche) est
le fil du clignotant gauche. Fixez le fil jaune marqué
(clignotant gauche) de l'unité à ce fil en utilisant
connecteurs volants. Déterminez quel fil est le circuit
de feux arrière et y fixer le fil brun marqué (feux
arrière/ plaque d'immatriculation) de l'unité à l'aide
d'un connecteur volant. Déterminez quel est le fil
du circuit d'arrêt et y fixer le fil rouge marqué (arrêt)
de l'unité à l'aide d'un connecteur volant (pour les
systèmes à 3 fils seulement, voir l'étape 9).
11. Acheminez le fil vert marqué (clignotant droit) de
l'unité jusqu'au côté droit du véhicule. Déterminez
quel est le circuit du clignotant droit et y fixer le fil
vert à l'aide d'un connecteur volant.
12. Installez la fusible fourni de 15 A dans le porte-fusible
et vérifiez l'installation avec une lumière d'essai ou
une remorque.
PROCÉDURE D'ESSAI
Le fil de masse raccordé et les autres circuits
branchés, connectez le fil de masse d'un
vérificateur de circuit à la borne exposée de la
fiche plate à 4 conducteurs. Actionnez le clignotant
gauche, le clignotant droit, les feux arrière et les feux
stop du véhicule tracteur, les uns après les autres.
Vérifiez le fonctionnement des trois connecteurs
femelles de la fiche plate à 4 conducteurs.
Si testant avec un bas de page, établissez les
rapports appropriés et faites le même essai que
l'appareil de contrôle de circuit en utilisant les
lumières de bas de page. Si une fonction sur
les lumières de bas de page ne fonctionne pas
correctement, débranchez les lumières de bas de
page, arrêtez les fonctions sur le véhicule et revérifiez
la fonction avec l'unité avec un appareil de contrôle
de circuit. Examinez alors le bas de page pour
déceler les problèmes potentiels de circuit.
13. Fixer tous les fils lâches à l'aide d'attaches de câble.
Un circuit surchargé peut occasionner des incendies.
NE DÉPASSEZ JAMAIS la valeur la plus basse indiquée
par le fabricant de remorquage, ou:
• Max. lumière arrêt/tournant: 2 par côté (4,2 amps)
• Max. lumières arrières: (7,5 amps)
Consultez le manuel du propriétaire et la
feuille d'instructions du véhicule pour de plus
amples informations.
AVERTISSEMENT
Publicidad
