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Min Speed (MS): Este botón fija la velocidad de arranque del coche, (el mínimo voltaje aplicado en
la pista a través del gatillo para que el coche deje de estar en posición estática). También conocido
como sensibilidad, en términos utilizados en un mando tradicional basado en resistencias, es similar al
cambio de resistencia, para conseguir una respuesta mas o menos rápida del arranque del coche.
MS para sistemas digitales: No hay diferencia entre el analógico y el digital en lo que concierne al
uso del MS.
Braking (BK): Frenar ocurre cuando el gatillo es liberado por completo. El botón de freno selecciona
2 diferentes estrategias: 'progresiva' o 'fija'. El dial de ajuste se divide en 2 secciones: la primera, bajo
el nombre 'sweep', posiciona el sistema de frenado en posición 'sweep', la otra mitad, bajo el nombre
'fixed', hace lo mismo pero para el sistema standard de frenada "fijo". Debido a que se trata de una
explicación difícil y posiblemente no sea la mejor, por favor vean las imagenes siguientes y lean el
texto que prosigue.
Si habeis tenido nunca la fortuna de ver la telemetría de un coche de competición real, podeis haber
visto que en los picos de desaceleración al principio de la frenada (en un coche F1 moderno, la
desaceleración puede llegar a los 5g), después decrece debido a que el piloto lo tiene más fácil para
fijar la presión del pedal, debido a que intenta ajustar la velocidad del coche a la deseada para atacar la
siguiente curva. Esto es lo que el sistema de frenado 'sweep' intenta cumplir: una fuerte frenada inicial
seguida por una frenada gradual en si misma. En otras palabras: La "frenada progresiva" siempre
empieza desde el 100% de la frenada, seguido de una redución gradual hasta el 0% a medida que pasa
el tiempo. Si giramos el boton "brake" en el sentido contrario a las agujas del reloj en el area 'sweep',
la posicón controla el tiempo de progresión, (el tiempo necesario para llevar la frenada de 100% to 0).
Indicado esto, si giras el botón completamente en el sentido contrario a las agujas del reloj, la frenada
esta fijada al 100% , o, el tiempo que tarda para llevar la frenada al 0% es de infinito. A parte de esta
posicón, el tiempo más largo posible progresividad es de 1.7s, y el más corto de 0.5s.
La zona del modo 'fixed', a la derecha en sentido de las agujas del reloj, es el sistema clásico de
muchos mandos, si no el de casi todos, para ajustar la frenada: dependiendo de la posición, puedes
obtener una frenada mas dura o menos dura.
0 10
Min Speed
0
freno %
100%
10 10
Brake
V
max
0
m ax freno
" progresivo"
0%
0 0.5
m in freno
19
t
'fijo" '
Freno %
100%
0%
t
m ax br ake
t
m in freno
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