Sélecteur-Limiteur De Surcharge Du Moteur; Purge De L'air Du Système; Voyant D'état Du Contrôleur; Réglage De La Pression - Xylem 3AB2 Manual De Instrucciones

PROTECTION LIMITANT LE COURANT
Sélecteur-limiteur de surcharge du moteur
Une surcharge de moteur mal réglée avant la
AVERTISSEMENT
mise sous tension peut abîmer le moteur ou
le câblage et annuler la garantie.
À l'aide des fig. 3 et 4, choisir le contrôleur et l'AFS
appropriés. Des moteurs de 200 V requièrent le contrôleur
de puissance supérieure suivant listé.
• Avec le sélecteur-limiteur de surcharge du moteur, choisir
l'AFS le plus près sous celui du moteur (SF AMPS sur la
plaque signalétique).
• Quand le courant de sortie excède la limite de surcharge
choisie, le contrôleur limite ce courant en en réduisant
fréquence et tension. Si le contrôleur réduit la fréquence
de sortie à 40 Hz et que le courant dépasse encore la
limite de surcharge choisie, le contrôleur s'arrête et émet
4 clignotements rouges (anomalie Surintensité).
Purge de l'air du système
S'assurer que la tuyauterie est étanche et que le câblage est
correct.
• Entrouvrir un robinet et mettre le contrôleur en marche.
• Afin de purger l'air du système, ouvrir le plus haut et le
plus éloigné des appareils de robinetterie et démarrer la
pompe.
• Une fois le débit constant, fermer les appareils de robinet-
terie, puis laisser le système monter à la pression préréglée
de 50 lbf/po² et s'arrêter.
Voyant d'état du contrôleur
fenêtre du couvercle)
Trois possibilités selon le voyant d'état :
• Vert fixe = en attente, pompe arrêtée — écoulement nul
ou ENTRÉE DE CONTACTEUR hors circuit.
• Vert clignotant = pompe en marche — écoulement (fuite
possible) et ENTRÉE DE CONTACTEUR en circuit
(bornes reliées).
• Rouge = anomalie — clignotements selon l'anomalie (v.
Code et diagnostic des anomalies dans Dépannage).
RÉGLAGE DE LA PRESSION — si la pression
voulue n'est pas 50 lbf/po²
• Régler la pression du réservoir à la valeur désirée (v.
Choix du réservoir et réglage de sa pression).
• Ouvrir un robinet, démarrer la pompe, puis la laisser
purger l'air du système.
• Quand le manomètre atteint 50 lbf/po², appuyer sur
le bouton Increase (augmenter) ou Decrease (réduire)
jusqu'à ce que le manomètre affiche la pression voulue.
• Plus le réservoir est gros, plus l'augmentation de pression
sera longue.
• Une fois la pression voulue atteinte, fermer le robinet et
laisser la pompe s'arrêter.
Le débit et la hauteur de charge maxima possibles vont selon
la grosseur de la pompe. S'ils ne suffisent pas et que le sens de
rotation ait été vérifié, une pompe plus grosse sera requise.
(voyant visible par la
Vérification de l'étanchéité
Les systèmes à pression constante à petits réservoirs dé-
marrent à chaque demande en eau. Une légère fuite peut
faire tourner la pompe sans arrêt. Vérifier l'étanchéité : fer-
mer les robinets, couper le courant du contrôleur et noter la
pression au manomètre. Tapoter celui-ci pour s'assurer que
l'aiguille n'est pas bloquée.
Attendre 10 minutes, puis revérifier la pression après avoir
tapoté le manomètre de nouveau. Si la pression a baissé, il
est possible qu'il y ait fuite.*
La pose d'un clapet de non-retour à ressort du côté pompe
du réservoir et du capteur facilite souvent la mise en service
du système.
* Quand un système est mis hors pression, puis sous pression, il se
dilate durant quelques minutes, causant une chute de pression
comparable à une fuite. On doit alors attendre 10 minutes pour
que le système se stabilise avant d'en revérifier l'étanchéité.
Vérification du sens de rotation
Il se peut qu'un moteur triphasé tourne dans le mauvais
sens. Si c'est le cas, la pompe fonctionnera, mais son rende-
ment sera bien moindre.
Vérifier le sens de rotation : ôter les protections en plastique
du bornier, connecter un ampèremètre à un fil d'alimenta-
tion, démarrer la pompe, ouvrir des robinets, puis noter la
pression d'eau et l'intensité de courant. Laisser les robinets
ouverts et couper le courant.
Danger d'électrocution. Une fois le courant
DANGER
coupé, attendre 5 min afin que la tension
dangereuse se dissipe avant d'intervertir les fils.
Intervertir les fils de moteur rouge et noir aux bornes de
sortie du contrôleur (NON L1 ni L2).
Remettre la pompe en marche et attendre que la pression
se stabilise. Noter celle-ci et l'intensité de courant. La
connexion qui produit le plus de pression ou de débit est la
bonne. Si la différence de pression ou de débit est minime,
choisir la connexion demandant le moins de courant.
Au besoin, couper le courant, attendre 5 min, puis interver-
tir les fils à nouveau.
Reposer les protections en plastique du bornier.
4. ENTRÉE DE CONTACTEUR — 4. ENTRÉE DE CONTACTEUR —
FONCTIONS FONCTIONS
Fonctions de l'entrée de contacteur et de son
voyant d'état
Danger d'électrocution. La mise hors circuit
DANGER
de l'ENTRÉE DE CONTACTEUR ne met
ni le contrôleur ni ses sorties hors tension. Considérer les
borniers du contrôleur comme étant sous tension jusqu'à ce
que l'alimentation de celui-ci ait été coupée durant
5 minutes.
ENTRÉE DE CONTACTEUR — connexion pour
commande ou contacteur extérieurs démarrant et arrêtant
le moteur, ainsi que pour pressostat, contacteur à flotteur,
contacteur non alimenté en courant, etc. pour le débit et la
temporisation, entre autres.
Les bornes de l'entrée de contacteur sont reliées en usine
par un fil volant, à ne pas confondre avec le cavalier pour
le capteur, près du bornier du câble de capteur. Pour que
la pompe fonctionne, le fil volant doit mettre l'entrée de
contacteur en circuit en en reliant les bornes, sinon le voyant
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