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55716
"
ÍI
~
!
,.
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Fig.203
SS71'
Fig.204
Desmontaje del engranaje propulsor de la
bomba
1
55861
Fig.205
1
Kukko
20-11
100
BOMBA DE ACEITE, REACONDICIONAMIENTO
Bomba desmontada del motor
Op.
nro.
22171
'!
Herramientas:
9992654 Extractor
9996849 Mandril
9996850 Escariador
Kukko 20-10 Extractor
La bomba que se describe aquf es del tipo doble y tiene dos
tubos de aspiración y dos de presión, uno en cada sección de la
bomba. Para distinguirlas llamamos a las bombas doble o
sencilla.
Desde el punto de vista de las reparaciones no se diferencian.
Los datos indicados para la bomba sencilla son válidos también
para la doble.
Véase el dibujo general de la 11g. 265
1
1
~
1
1
'j
)
Desarmado, véase 11g. 206
~
.~
1
Quitar los tornillos de fijación y sacar el engranaje intermedio ~
completo con el muñón de cojinete, véase fig. 2 0 3 . 1
2
Extraer el piñón propulsor de la bomba del eje, véase
~g.
204.
I
Quitar la chaveta de eje, golpeándola (modelo anterior).
1
3
Qullar al cuarpo da bomba poslenor (9) y evenlual boquilla
1
4
Quitar el cuerpo de bomba (8) delantero junto con los
j
engranajes de la misma.
,j
5
Quitar las ruedas sueltas (1 y 13). Introducir el eje (2) unos 10
'1"
mm, golpeándolo, en la rueda provista con un chavetero
•
(rueda propulsora posterior). Extraer el resto de la rueda
l
con un extractor, véase fig. 205. Quitar la chaveta del eje,
. 1
golpeándola.
.
~
j
' : J
6
Controlar
el
cuerpo de la bomba en cuanto a rayaduras y
desgastes asf como la estanqueidad entre la consola y el
cuerpo de la bomba.
Si
hay fugas, las superficies de
contacto adquieren el color negro.
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