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Fig.226
a
Haciendo girar el cigüeñal hasta que la
. . marca de ajuste
(**)
coincida con la
marca de la bomba según la tlg. 227.
1
9993590
2
Mango de bloqueo
EJE PROPULSOR DE LA BOMBA DE INYECCION,
CAMBIO DE RETEN
Cárter del eje propulsor en el motor
Herramienta:
9993590 Engranaje (herramienta de giro)
Desmontaje
Girar el cigüeñal hasta que las rayas de marca de la bomba de
Inyección se hallen enfrentadas al mismo tiempo que las
marcas del volante indiquen el punto de Inyección que
corresponde a la máquina, véanse las figs. 226 y 227.
2
Desmontar el tornillo de apriete del acoplamiento de la bomba.
3
Quitar los cuatro tomillos del acoplamiento de la bomba y la
pieza intermedia de éste.
- Quitar la brida del eje propulsor.
4
Quitar el retén del eje propulsor del cárter de éste haciendo un
orificio y quitando el retén. Tener cuidado para no dañar
cojinete ni eje.
Control
5
Controlar que no está dañada la superficie de estanqueidad del
eje. Controlar también que el juego axial del cojinete del
eje propulsor no es superior a 0,1 mm.
Si lo es, hay que reacondicionar el cárter.
Montaje
6
Introducir el nuevo retén· golpeándolo, hasta que quede al
nivel del cárter.
·Utilizar un mazo de plástico.
7
Montar la brida en el eje propulsor. Montar y atornillar la pieza
intermedia.
!
l'
8
Controlar que las marcas de la bomba· coincidan según lo
dicho en el punto 1 y la figura 226.
- Apretar el tomillo de apriete de la brida con 60 Nm.
*Véase el número de grados correcto según el tipo máquina.
.
i
,
t,
I
j
I
L
Fíg.228
Introducción del anillo de estanqueidad
~I------
~J
11842
Fig.227
Marcas de ajuste en el acoplamiento
dela bomba
55931
111
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