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5. PERDER ALTURA
Perder altura rápidamente es un recurso muy importante en
determinadas situaciones. Dependerá de cada situación el método
apropiado a utilizar para descender rápido.
Recomendamos que el aprendizaje de estas maniobras sea realizado
bajo el control de una escuela con capacidad para ello.
5.1 OREJAS
Las orejas son una forma de descenso moderado -3 a -4 m/s, la
velocidad suelo disminuye de 3 a 5 km/h y se limita el pilotaje. También
aumenta el ángulo de incidencia y la carga alar sobre la super cie que
queda abierta. Para restablecer la velocidad horizontal y el ángulo de
incidencia, podremos acelerar una vez que entran las orejas.
Para realizarlas toma la línea externa de la banda A de ambos lados, lo
más alto que puedas y tira hacia afuera y abajo. Notarás que el ala se
pliega por las puntas. Para reabrirla, suelta las líneas y se abrirá sola,
en caso de que esto no ocurra, frena progresivamente un lado y luego
el otro. La reapertura es recomendada de forma asimétrica para no
comprometer el ángulo de incidencia y más aún cerca del suelo y en
turbulencias.
¡¡Atención al riesgo de pérdida!!!
El hecho de ir a buscar el suspente "3a3" para hacer orejas, implica
que, sin quererlo, se esté actuando sobre los frenos. Sucede lo mismo
cuando tenemos el suspente "3a3" recogido y manteniendo las orejas
puestas; de nuevo estamos actuando sobre los frenos sin quererlo. Esto
genera una disminución en la velocidad ya que dicha actuación frena el
ala.
El ICEPEAK 7 PRO-MODEL posee una bóveda muy pronunciada
motivada por su diseño de última generación. Hacer las orejas implica
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un mayor aumento de la resistencia. Sobre una vela muy arqueada, las
orejas no se repliegan bajo el intradós, "cuelgan", de ahí la diferencia en
el aumento de la resistencia comparado con las orejas en una vela con
una bóveda menos pronunciada.
El ICEPEAK 7 PRO-MODEL, parte de un diseño con poca cuerda,
lo que es bueno para el vuelo en general. Sin embargo, esta misma
amortiguación es la que nos puede hacer tener problemas para retomar
la velocidad normal de vuelo después de un aumento elevado del ángulo
de incidencia y con la resistencia de las orejas añadida.
Estas particularidades citadas arriba asociadas a condiciones térmicas
turbulentas, pueden dar lugar a una entrada en pérdida inesperada.
Solución: No estamos diciendo que no se pueden hacer orejas, estamos
indicando una pauta a seguir para prevenir este fenómeno ya conocido
y vinculado al diseño de la vela. Para evitar una entrada en perdida
inesperada al hacer orejas, simplemente debemos utilizar el acelerador
hasta la mitad (50% es su ciente), eso hará que aumente la velocidad,
disminuya el ángulo de incidencia y nos mantengamos con velocidad
su ciente para prever este fenómeno. Es importante recordar no
ejercer ninguna acción sobre los frenos al hacer orejas que contribuya al
aumento del fenómeno.
5.2 TÉCNICA 2C3 en el ICEPEAK 7 PRO-MODEL
Aún con la posibilidad de realizar orejas, en los parapentes de nueva
generación como es el ICEPEAK 7 PRO-MODEL, cuando se ponen
orejas se crean muchas turbulencias en el borde de fuga. Además
con la longitud de la cuerda y la bóveda de la vela, las orejas tienen la
tendencia a provocar un " ap" aumentando mucho más la turbulencia,
y ocasionando que el parapente pierda demasiada velocidad haciendo
necesario que el piloto la recupere, ya sea utilizando el acelerador o
saliendo de la maniobra.
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