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4.1 VUELO EN TURBULENCIA
El ICEPEAK 7 PRO-MODEL dispone de un excelente per l para afrontar
la turbulencia con las mejores garantías de control y seguridad. Tiene
una gran estabilidad en todo tipo de condiciones, y una excelente
reacción en vuelo pasivo, lo que nos dará una gran seguridad en
condiciones turbulentas. Aunque todo parapente requiere de un pilotaje
acertado para cada condición de vuelo, es muy importante que el piloto
sepa evaluar y evolucionar en condiciones del aire que corresponden a
su nivel de vuelo. El factor último de seguridad es el propio piloto.
Recomendamos tomar una actitud de pilotaje activo en situaciones de
turbulencias, accionando en la medida justa para mantener el control
del ala, evitando que ésta se cierre, pero permitiendo que se restablezca
la velocidad del per l necesaria para su funcionamiento luego de cada
corrección.
No permanecer demasiado tiempo en una acción de corrección
(frenado), ya que predisponemos al parapente a situaciones críticas de
funcionamiento, en caso de necesitar controlar, accionar y restablecer la
velocidad.
4.2 POSIBLES CONFIGURACIONES
Recomendamos prestar mucha atención al informe del test de
vuelo realizado por el laboratorio encargado de la homologación y
especialmente a los comentarios del piloto de test. Punto 25 del test de
vuelo.
En el reporte encontraremos toda la información necesaria para saber
cómo reacciona nuestro nuevo parapente delante de cada una de las
maniobras testadas.
Es importante remarcar que de una talla a otra puede variar el tipo de
reacción a la maniobra e incluso dentro de la misma talla a carga máxima
o mínima el comportamiento y las reacciones de la vela pueden ser
diferentes.
Disponer de este conocimiento es fundamental para saber cómo
reaccionara nuestra vela delante de estas maniobras en un vuelo real
y de esta manera poder afrontar estas situaciones con la mejor de las
garantías posibles.
Recomendamos que el aprendizaje de estas maniobras sea realizado
bajo el control de una escuela dentro del marco de un curso S.I.V.
Plegada asimétrica:
A pesar del la gran estabilidad del elaborado per l del ICEPEAK 7 PRO-
MODEL, puede producirse en algunos caso una plegada de un lado
del ala (asimétrica), en situaciones de turbulencias muy marcadas...
generalmente cuando el piloto no anticipa la corrección . En este caso el
parapente nos transmitirá una pérdida de presión, a través del comando
y del arnés. Para evitar que se cierre realizar una acción de freno del
lado comprometido para aumentar el ángulo de incidencia y evitar que
pliegue. En caso de que se produzca una plegada, el ICEPEAK 7 PRO-
MODEL no tiene una reacción violenta, o sea que la tendencia al giro
será muy gradual y fácil de controlar, inclinando el cuerpo hacia el lado
abierto para evitar que se incremente el giro y mantener la trayectoria y
de ser necesario aplicar un poco de freno del mismo lado. Normalmente
la plegada se reabre sola, pero en caso que esto no ocurra, realizar
una acción de freno rme y profunda (100%) del lado de la plegada.
Es posible que debamos repetir la acción, hasta que se reabra el lado
cerrado, cuidando de no frenar de más el lado que permanece abierto
(control de giro) y dejando recuperar la velocidad de vuelo una vez que
se abre la plegada.
Plegada frontal:
En condiciones de vuelo normal, el ICEPEAK 7 PRO-MODEL está
muy lejos de que se produzca una plegada frontal, ya que el per l está
diseñado para volar con mucha tolerancia a los cambios bruscos de
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