Ausa C 150 H Manual Del Operador página 36

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Operaciones
periódicas de
mantenimiento
¡ATENCIÓN!
Limpie cualquier derrame de aceite en el motor.
Cambie la junta en el tapón de vaciado del aceite (a). Limpie la zona de la junta en el motor, el
tapón de vaciado del aceite y vuelva a colocar el tapón.
Rellene el motor según el nivel recomendado de aceite. Consultar apartado LIQUIDOS Y LUBRI-
CANTES en este Manual para la capacidad.
Ponga en marcha el motor y deje funcionar a régimen de ralentí unos minutos. Asegúrese de que
en las zonas del filtro de aceite y el tapón del vaciador del aceite no hay pérdidas.
Pare el motor.
Espere unos instantes para permitir que el aceite fluya hacia el cárter del motor y después com-
pruebe el nivel.
Rellene si es necesario.
Deseche el aceite en centros autorizados para ello.
Circuito de refrigeración del motor (fig. 1, 2)
Como refrigerante se recomienda emplear anticongelante calidad: CC 40%.
¡ATENCIÓN!
No quitar nunca el tapón del vaso de expansión con el motor caliente, espere hasta que el motor
esté frío, espere aproximadamente 20 minutos.
- Añadir líquido refrigerante.
Esta operación se efectúa por el vaso de expansión.
- Cambio de refrigerante.
El cambio debe realizarse cada 2 años o bien cuando por reparación debe vaciarse el circuito.
Para ello se efectuaremos las siguientes operaciones:
- Quitar el tapón de drenaje del bloque cilindros, situado en el lado derecho del motor, para
vaciarlo.(fig.1)
- Desempalmar el manguito inferior del radiador para vaciar el radiador por este punto.
- Antes de llenar el circuito debemos atornillar el tapón de drenaje del motor y empalmar el man-
guito de nuevo.
- El llenado se realiza por el radiador mediante un tubo flexible y un embudo, hasta llenarlo del
todo, a continuación se cierra el tapón y se llena también el vaso de expansión.
- Poner en marcha el motor hasta que se abra el termostato.
- Posteriormente, con el motor frío, se debe controlar el nivel del vaso de expansión.
- Si es necesario purgar el circuito por el purgador situado en el manguito del radiador.(fig.2)
Filtro del aire (fig.3, 4)
La admisión de aire en el motor se efectúa a través de un filtro seco.
La vida del motor y sus prestaciones dependen en gran medida del correcto mantenimiento de
este filtro. Para limpiar el elemento filtrante, soplar con aire a presión (máximo 5 bar) del interior
al exterior, mientras se va girando.
Consultar la periodicidad de renovación, en el CUADRO DE MANTENIMIENTO.
Si la carretilla trabaja en un ambiente de mucho polvo, el elemento filtrante se deberá sustituir
con mas frecuencia de lo especificado como normal.
NOTA: El filtro de admisión incorpora un indicador de obturación (vacuómetro). Si se ilumina
el testigo de control en el panel de control, debe limpiarse o sustituir el elemento filtrante lo antes
posible.
C 150 H / C 150 H x4