Ausa C 150 H Manual Del Operador página 38

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Operaciones
periódicas de
mantenimiento
B
E
D
D
Freno de servicio (fig. 1, 2)
Si el pedal tiene excesivo juego libre, se puede corregir mediante el empujador del pedal que
acciona la bomba de freno. El mismo tiene un sistema de tuerca contratuerca. Deje que el empu-
jador tenga un juego libre entre 1 y 1,5 mm, asegurando que la bomba esté exenta de presión
interna.
Cuando al accionar el freno de servicio, el pedal baja en exceso, se debe de tensar. Para ello:
- Levante la máquina de manera que las ruedas delanteras no tengan contacto con el suelo.
- Apretar la tuerca (C) hasta conseguir el tacto deseado en el pedal.
- Graduar el tope palanca (B) y dejar un juego entre la palanca y el tope de 1 mm.
Para la sustitución de los discos de freno contacte con un distribuidor autorizado AUSA.
Nivel de aceite de la caja reductora (fig.3)
- Para comprobar el nivel del aceite, desenroscar el tapón (D). Si es necesario añadir aceite por
el tapón (E).
- Para el vaciado del aceite, desenroscar el tapón (F) situado en la parte inferior.
Consultar el CUADRO DE MANTENIMIENTO.
Nivel de aceite en el eje trasero motriz (modelos 4x4)(fig. 4, 5)
- Para comprobar el nivel desenroscar el tapón (D). El aceite debe estar a nivel del alojamiento.
A
- Para proceder al vaciado, desenroscar el tapón (F) situado en la parte inferior.
- Para llenar o añadir aceite en la reducción de las ruedas, utilizar el orificio (D) del nivel.
- Para llenar o añadir aceite al diferencial, utilizar el orificio del tapón desvaporizador.
Consultar el CUADRO DE MANTENIMIENTO.
C
F
D
F
F
C 150 H / C 150 H x4