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4
Trailer EBS
4.2
Estructura eléctrica / electrónica del sistema
26
Descripción del funcionamiento
El modulador para remolque se abastece en servicio normal a través de cables pro-
tegidos por fusible desde la interfaz ISO 7638 (conector X1, borne 15 y borne 30).
Como función de seguridad, se ha previsto el suministro de tensión a través de la luz
de frenado para mantener algunas funciones de regulación en caso de que se pro-
duzca una caída de tensión a través de la interfaz ISO 7638.
La conexión eléctrica de datos entre la cabeza tractora y el modulador para remol-
que se efectúa a través de la interfaz de modulador ISO 11992 (conector X1, pin 6
y 7). Los contenidos de datos se siguen procesando desde el modulador para remol-
que en función de su significado y función.
Para la determinación del valor nominal detrás de la cabeza tractora sin EBS se ha
integrado un sensor de presión para medir la presión de mando en el modulador del
Trailer EBS D. En caso de que el conducto de mando sea muy largo, cabe la posi-
bilidad de emplear un sensor de presión de frenado externo para mejorar la rapidez
de respuesta (si se emplea una válvula de frenado para modulador EBS, éste se in-
tegrará en el aparato). Se controla la plausibilidad del valor nominal.
La redundancia neumática se efectúa con válvulas magnéticas de 3/2 vías integra-
das en el modulador para remolque. A la hora de empezar cualquier ciclo de frena-
do, éste conecta las válvulas magnéticas y desconecta así la activación redundante.
La presión del eje delantero de un remolque por lanza o del eje adicional de un se-
mirremolque se regula preferentemente con un tercer modulador EBS electroneu-
mática. Se ha integrado un sensor de presión de frenado en el módulo de válvulas,
así como una válvula magnética de 3/2 vías. El modulador para remolque (conector
X4) se encarga de abastecer con tensión al sensor de presión de frenado. El valor
REAL se ejecuta como señal analógica.
La presión del eje adicional de un semirremolque (eje de marcha en inercia/direc-
ción) también puede regularse con un modulador ABS. Aquí sólo se regula la pre-
sión en el área de bloqueo del eje, por lo demás se ajusta una presión de frenado
que se prefija de forma neumática a través de la conexión 4 del modulador ABS.
El suministro eléctrico de todos los sensores activos se lleva a cabo de forma con-
junta a través de salidas del modulador para remolque resistentes a cortocircuitos.
Se han integrado en el modulador del Trailer EBS D un sensor de presión de alimen-
tación y dos sensores de presión de frenado que reciben tensión desde el modulador
para remolque. Sus valores REALES se emiten como señales analógicas.
Para la medición de la presión de la suspensión neumática se ha integrado un sen-
sor de presión en el modulador del Trailer EBS D, habiéndose colocado un conducto
neumático desde el modulador para remolque a los colchones de suspensión. De
forma adicional, es posible conectar un sensor de carga sobre eje separado (en el
conector X5) para poder emplear un sensor de presión con un mayor margen de me-
dición, por ejemplo, en caso de suspensiones hidráulicas. Opcionalmente, el conec-
tor X5 también puede parametrizarse como entrada de conexión y sirve entonces,
en vehículos con remolque con eje(s) elevable(s), para activar la ayuda de arranque.
Para indicar el nivel de desgaste de las pastillas de freno se han previsto indicadores
de desgaste en los frenos de las ruedas, cuyas señales son evaluadas por el modu-
lador para remolque y se transmiten a través de ISO 11992 a la cabeza tractora.
Se hallan disponibles 2 salidas de conexión para otros sistemas en el vehículo con
remolque, cuyo funcionamiento se puede parametrizar con ayuda de una herramien-
ta de diagnóstico.
El modulador para remolque detecta fallos en el sistema y los guarda conforme a
una matriz de fallos prefijada en la memoria de diagnóstico.
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