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el sle en el eje longitudinal "en acordeón" para luego permitirnos de
manera sencilla realizar los dobleces transversales que cada modelo
requiera en función de las longitudes del sle y sTe. este sistema de
plegado nos garantiza que tanto el tejido como los refuerzos de la
estructura interna se mantengan en perfectas condiciones.
4. eN vuelo
recomendamos prestar mucha atención al informe de la prueba de vuelo
realizado por el laboratorio encargado de la homologación. ver (página
web de Niviuk descargas)
en él encontraremos toda la información necesaria para saber cómo
reacciona nuestro ArTik 3 delante de cada una de las 24 maniobras
testadas. es importante remarcar que en cada talla puede variar la
manera de afrontar la solución a la maniobra incluso dentro de la misma
talla a carga máxima o mínima el comportamiento y las reacciones
de la vela pueden ser diferentes. disponer del conocimiento que nos
proporciona el laboratorio a través del test de vuelo es pues fundamental
para saber cómo afrontar estas posibles situaciones.
recomendamos que el aprendizaje de estas maniobras sea realizado
bajo el control de una escuela con capacidad para ello.
4.1 vuelo eN TurBuleNCiA
el ArTik 3 dispone de un excelente perfil para afrontar estas situaciones
con las mejores garantías, tiene una gran estabilidad en todo tipo de
condiciones, y una excelente reacción en vuelo pasivo, lo que nos
dará una gran seguridad en condiciones turbulentas. igualmente todo
parapente requiere de un pilotaje acertado para cada condición, siendo
el piloto el último factor de seguridad.
recomendamos tomar una actitud de pilotaje activo en situaciones de
turbulencias, accionando en la medida justa para mantener el control del ala,
evitando que ésta se cierre, pero permitiendo que se restablezca la velocidad
del perfil necesaria para su funcionamiento luego de cada corrección.
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No permanecer demasiado tiempo en una acción de corrección (frenado), ya
que predisponemos al parapente a situaciones críticas de funcionamiento, en
caso de necesitar controlar, accionar y restablecer la velocidad.
4.2 posiBles CoNFiGurACioNes
plegada asimétrica
A pesar de la gran estabilidad del elaborado perfil del ArTik 3, puede
producirse en algunos caso una plegada de un lado del ala (asimétrica), en
situaciones de turbulencias muy marcadas... generalmente cuando el piloto
no anticipa la corrección. en este caso el parapente nos transmitirá una
pérdida de presión, a través del comando y del arnés. para evitar que se
cierre realizar una acción de freno del lado comprometido para aumentar el
ángulo de incidencia y evitar que pliegue. en caso de que se produzca una
plegada, el ArTik 3 no tiene una reacción violenta, o sea que la tendencia
al giro será muy gradual y fácil de controlar, inclinando el cuerpo hacia el
lado abierto para evitar que se incremente el giro y mantener la trayectoria y
de ser necesario aplicar un poco de freno del mismo lado. Normalmente la
plegada se reabre sola, pero en caso que esto no ocurra, realizar una acción
de freno firme y profunda (100%) del lado de la plegada. es posible que
debamos repetir la acción, hasta que se reabra el lado cerrado, cuidando de
no frenar de más el lado que permanece abierto (control de giro) y dejando
recuperar la velocidad de vuelo una vez que se abre la plegada.
plegada frontal
en condiciones de vuelo normal, el ArTik 3 está muy lejos de que se
produzca una plegada frontal, ya que el perfil está diseñado para volar con
mucha tolerancia a los cambios bruscos de incidencia. puede producirse en
condiciones de mucha turbulencia, en la entrada o salida de ascendencias
fuertes o bien usando el acelerador sin adaptarse a la masa de aire.
Generalmente se reabre sola sin tendencia al giro, pero podemos accionar
simétricamente ambos frenos, en una acción rápida y profunda para ayudar
a la reapertura, sin mantener más que un instante esta acción, liberando los
frenos inmediatamente para recuperar la velocidad óptima de vuelo.
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