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3. MONTAJE DEL FRENO-EMBRAGUE EN MÁQUINA
Las operaciones de montaje / desmontaje deben ser realizadas por personal
cualificado y tomando las medidas de seguridad adecuadas.
3.1 Desembalado de la unidad
El freno-embrague dispone de orificios roscados de elevación para facilitar su extracción del
embalaje (Capítulo 4.4.1 Punto 2).
Al limpiar la unidad tener en cuenta que las superficies de fricción deben mantenerse libres de
grasas y aceites.
3.2 Suministro de aire
Esquema de la alimentación de aire:
El aire suministrado debe estar seco, filtrado, lubricado (1 o 2 gotas de aceite por m
correctamente tarado.
El rácor giratorio debe montarse concéntrico con el eje del freno-embrague y sin fugas de aire.
Para evitar tensiones, la conexión del rácor con la instalación se realizará mediante una
manguera flexible.
La electroválvula de mando debe conectarse lo más próxima posible al freno-embrague para
disminuir los tiempos de respuesta.
Dimensionar los elementos de la instalación neumática de acuerdo con las necesidades del freno-
embrague para evitar el aumento de los tiempos de respuesta.
La presión de servicio a la entrada del freno-embrague durante las maniobras no debe caer por
debajo del 90% de la presión nominal. Para ello, y especialmente para frecuencias de maniobras
elevadas, se utilizará un depósito de compensación debidamente dimensionado (V
V
:
Volumen del depósito de compensación (litros)
DC
p :
Presión de trabajo nominal (bar)
V :
Volumen de la cámara con desgaste máximo + vol. tuberías hasta electroválvula (litros)
Instrucciones de montaje y mantenimiento
Freno-embrague Neumático. Serie 5.7
Fig. 3
V
®
MEX (55) 53 63 23 31
QRO (442) 1 95 72 60
DIST. AUTORIZADO
1)
Filtro
2)
Manoreductor
3)
Lubricador
4)
Depósito de compensación
5)
Electroválvula
6)
Rácor giratorio
7)
Freno-embrague
= 4·p·V
DC
6
MTY (81) 83 54 10 18
ventas@industrialmagza.com
Revisión:
09.2002
3
de aire) y
).
DC
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