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Idiomas disponibles
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- B -
AJUSTEZ
LES
CONTROLE
DIP 1
CONTRÔLE DU SENS DE ROTATION DU
MOTEUR (ON) (POINT C)
DIP 2
PROGRAMMATION
(POINT D)
MICRO-INTERRUPTEURS DE GESTION
DIP 3
Temps
d'attente
automatique en modalité normale et piétonne (ON)
DIP 4
Radiorécepteur pas à pas (OFF) - automatique (ON)
DIP 5
Commande impulsion simple (K BUTT) pas à pas (OFF) -
automatique (ON)
DIP 6
Photocellules toujours actives (OFF) - Photocellules actives
uniquement en phase de fermeture (ON)
DIP 7
Encodeur - OBLIGATOIREMENT EN OFF -
DIP 8
Pré-clignotement (ON) - Clignotement normal (OFF)
DIP 9
Ralentissement (ON)
DIP 10
Frein électronique - OBLIGATOIREMENT EN ON -
DIP 11
Démarrage graduel - OBLIGATOIREMENT EN OFF -
DIP 12
Moteur à 230V (OFF) 120V (ON)
SIGNALISATIONS VOYANTS LUMINEUX
DL1 contact photocellules (NF)
DL2 contact de stop (NF)
DL3 contact fin de course d'ouverture (NF)
DL4 contact fin de course de fermeture (NF)
DL5 programmation activée
DL6 portail en phase d'ouverture "OPEN" (vert)
DL7 portail en phase de fermeture "CLOSE" (rouge)
DL8 dispositif de sécurité déblocage manuel (NF)
DL9 PAS DISPONIBLE
TORQUE - RÉGULATEUR ÉLECTRONIQUE DE LA FORCE
Le réglage de la force s'effectue en tournant le Trimmer TORQUE, qui
sert à varier la tension de sortie aux extrémités du moteur (en tournant
dans le sens des aiguilles d'une montre, on augmente la force du
moteur).
Cette force s'inclut automatiquement 2 secondes après le début de
chaque manœuvre.
MICROINTERRUPTEURS
DES
TEMPS
(ON)
avant
la
fermeture
Ceci pour donner le maximum de poussée lors du démarrage.
DE
LOW
SPEED
RALENTISSEMENT
Si dip 9 est sur ON, le réglage du ralentissement est effectué en
tournant le Trimmer LOW SPEED qui sert à varier la vitesse du moteur
en phase d'approche de fin d'ouverture ou de fermeture (en tournant
dans le sens des aiguilles d'une montre on donne plus de vitesse au
moteur).
Le ralentissement est déterminé automatiquement par la centrale en
phase de programmation des temps, et est activé à environ 15-20 cm
avant l'atteinte du fin de course d'ouverture ou de fermeture.
FREIN ÉLECTRONIQUE (il est vivement recommandé de l'activer)
Si le DIP 10 est positionné sur ON, dès que le portail sera entièrement
ouvert ou fermé, il y aura un freinage pour éviter l'inertie, qui
endommagerait tout l'engrenage en cas d'impact avec les arrêts
mécaniques.
Le frein électronique intervient également pendant le mouvement selon
les obstacles interposés devant les photocellules.
- C -
CONTRÔLE DU SENS DE ROTATION DU MOTEUR
Ce contrôle a pour but de rendre plus aisée la tâche de l'installateur,
lors de la mise en œuvre de l'installation ou pour tous éventuels
contrôles successifs.
1 - Après avoir positionné le fin de course electrique (Fig. 7),
débrayer le moteur et placer le portail en position intermédiaire;
2 - Placer le DIP1 sur ON => Le voyant lumineux DL5 commencera
à clignoter;
3 - Appuyer sans relâcher sur la touche PROG. (dès à présent, le
mouvement est effectué en mode "homme mort", ouvre-stop-ferme-
stop-ouvre-etc) => le LED ROUGE DL7 "CLOSE" s'allume et le
portail doit fermer (dans le cas contraire, relacher la touche PROG
et inverser les fils moteur V et W) et s'arrêter aussitôt qu'il entre
en contact avec le fin de course electrique (dans le cas contraire,
relâcher la touche PROG et inverser les fils LSO et LSC du bornier
J9);
-
REGULATEUR
DE
LA
F F
VITESSE
DE
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