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ENTRETENIMIENTO TECNICO DEL AUTOMOVIL
En esta parte se trata de los traba-
jos, los cuales deberán realizarse regu-
larmente en los intervalos entre las
operaciones del mantenimiento técni-
co, previstas en la libreta de servizio.
Periodicamente es necesario con-
trolar el estado de las fundas de goma
de protección de las juntas omocineti-
cas de los accionamientos de las
ruedas delanteras, de los apoyos de
esfera, asi como de los casquetes de
las articulaciones de las bielas de
dirección. Cuando la funda o el cas-
quete están deteriorados o torcidos en
las juntas penetra polvo, agua y fango
que a su vez genera un fuerte des-
gaste y destrucción. Por eso necesita
cambiar por otros nuevos la funda o el
casquete deteriorados y enderecer los
torcidos.
Nivel de aceite en el cárter del
motor
El nivel de aceite se debe compro-
bar con el motor frío antes de arrancar-
lo y eventualmente hay que llenar el
aceite.
Fig. 32. Control del nivel de aceite en
el motor
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El nivel del aceite deberá encon-
trarse entre las marcas "MIN" y "MAX"
del indicador 2 (fig. 32), que se pone en
el racor 1 del sistema de ventilación del
carter. Llenar el aceite fresco a través
de la boca, que se cierre con la tapón
3.
En los motores a 16 válvolas el cali-
brador de aceite está al nivel de la tapa
de válvulas.
El nivl de aceite debe hallarse en el
centro de estampado en la extremidad
del calibrador.
La medición del nivel de aceite
realizar cada 5-10 min. cerca después
de rellenado, para estar seguros que
todo el aceite bajó en el carter del
motor.
No superar el nivel máximo
admisible de aceite. En lo contrario
el aceite penetra a través del sis-
tema de ventilación del carter en las
cámaras de combustión y junto con
los gases de escape salerán al
atmósfera. En los automóviles con
SEMM equipados del catalizador, los
productos de combustión de aceie
pueden desarreglar el catalizador.
Nivel de aceite en la caja de
cambios
Comprobar el nivel de aceite en la
caja de cambios fría.
El nivel de aceite deve hallarse
entre las dos marcas del indicador 2
(fig. 33). Rellenar el aceite a través del
orificio, cerrado con el indicador.
Evacuar el aceite en exceso o de
deshecho a través del orificio, cerrado
con el tapon 1.
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