International Trucks DT 466 Serie Manual De Servicio página 312

308 3 DIAGNÓSTICOS DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO
• Regulador de la presión de inyección defectuoso o pegado.
• Conexión del cableado del IPR intermitente. Terminales del haz de cables del IPR hundidos, flojos,
dañados, abiertos, doblados o mal ajustados.
• Anillos O de algún inyector con fuga.
• Problema con el ICP y/o su circuito, sensor incorrecto, sistema polarizado hacia alta o baja.
Vea Acciones recomendadas para el código de diagnóstico 334 (Ver Tabla 76, página 308).
Tabla 76 Acciones recomendadas para el código de diagnóstico 334
Acciones recomendadas:
Prueba
Revise el historial de reparaciones.
Determine si el aire atrapado podría
ser a causa de haber desarmado
el sistema de presión de control de
inyección
Revise el nivel y la calidad del
aceite
Revise los códigos de diagnóstico
de problemas activos e inactivos.
Realice una prueba estándar con
la llave en ON y el motor apagado.
Realice una prueba con el motor
en marcha y la llave en ON
Realice la prueba de monitorización
continua con la llave en ON y el
motor en marcha
Haga la Prueba de presión de
control de inyección - Diagnósticos
de rendimiento (aireación del
aceite)
Pruebe el sistema de presión de
control de inyección en busca de
fugas.
Código de diagnóstico 331
Código ATA, PID 164, FMI 0
Presión de control de inyección superior a los límites de trabajo del sistema
Cuando el código 331 está activo, la luz ENGINE ámbar se enciende y el odómetro mostrará el mensaje
WARN ENG.
El propósito del código de diagnóstico 331 es detectar cuando la presión de control de inyección está por
encima de los límites normales, 3675 lb/pulg
de presión de control de inyección, en el cableado o en el ICP. Cuando el código 331 está activo, el ECM
ignora la señal del ICP y usa valores estimados de presión de control de inyección para operar el motor.
Comentarios
Si el sistema fue desarmado, asegúrese de que después el vehículo sea
operado por 25 a 35 km (15 a 20 millas).
Revise el nivel de aceite, si está contaminado y la clasificación API
Repare primero cualquier falla relacionada con el ICP.
La prueba verificará la continuidad del circuito del IPR.
Una prueba de pasos de la presión de control de inyección verificará si
hay una falla grave en el sistema.
Cuando realice la prueba, tironée y sacuda los cables en el ICP y el IPR
así como en todos los conectores de paso. Si se registra un código de
diagnóstico o el motor se detiene, inspeccione los cables en el punto
de conexión y revise los códigos.
Verificará si el aceite tiene aire en ralentí alto. Paso 9 en el formulario
de Rendimiento.
Vea Prueba de fuga de presión de control de inyección en la Sección 2
(25 MPa). Puede indicar un problema mecánico en el sistema
2
EGES-216