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el nivel de aceite causará la falla prematura del
compresor. No exceda su llenado.
5.
Reponga el tapón del aceite (A) y ajús-
telo firmemente.
FILTRO DE AIRE - INSPECCIÓN Y
REEMPLAZO
de quemaduras. Las cabezas del
compresor están expuestas cuando se
retira la cubierta del filtro. Deje enfriar
al compresor antes de darle servicio.
momento. No haga funcionar el compresor
de aire sin su filtro de aire.
Un filtro de aire sucio no permitirá que
el compresor opere a plena capacidad.
Mantenga el filtro de aire limpio en todo
momento.
1.
Extraiga el filtro de aire.
2.
Retire la tapa del filtro de aire.
3.
Extraiga el filtro de aire de la cubierta.
IMPORTANTE: No opere el compresor sin
su filtro de aire.
4.
Instale un nuevo filtro de aire dentro
la cubierta del filtro. Para obtener el
número de pieza correcto, refiérase a
"Piezas de reparación"
5.
Reponga la cubierta del filtro del aire
y rearme el filtro de aire a la bomba.
CORREA - REEMPLAZO
(Referirse al manual de partes para
obtener el número de parte de la
correa de repuesto.)
personales si las piezas movibles
atrapan partes del cuerpo o artículos
sueltos. Nunca opere el equipo sin
el cobertor de la correa. Sólo debe
quitarse el cobertor de la correa cuando
se desconecta el compresor de aire.
1.
Apagar el compresor de aire, desco-
nectar el suministro eléctrico, y lib-
erar toda presión de aire dentro del
tanque.
2.
Extraiga la protección de la correa.
3.
Marque la posición de la bomba sobre
el montante.
4.
Afloje los tornillos montantes del
motor y deslice éste hacia el com-
presor.
Riesgo de Operación
Insegura.Sobrepasar
Superficies
calientes. Riesgo
Mantenga limpio el
filtro de aire en todo
Pueden ocurrir
serios daños
5.
Retire la correa y reemplácela por una
nueva.
Sea precavido cuando haga avanzar
la correa sobre el volante, ya que los
dedos podrían quedar atrapados entre
ambas partes.
6.
Vea "Regulación de la tensión de la
correa" antes de ajustar los tornillos
montantes del motor.
REGULACIÓN DE LA TENSIÓN DE
LA CORREA
1.
Deslice el motor a su posición origi-
nal; alinéelo con la marca efectuada
antes sobre el montante.
2.
Ajuste los dos tornillos exteriores del
motor, lo suficiente para sostener a
éste en posición hasta verificar la alin-
eación de la polea y el volante.
3.
La correa debe flexionarse 4,8 mm
(3/16 pulg.) en el punto medio de la
distancia entre la polea y el volante
cuando en ese punto se aplique una
fuerza de 2,3 a 4,5 Kg (5 a 10 libras).
4.
Una vez lograda la tensión adecuada,
ajuste los cuatro tornillos montantes.
Vea el Manual de partes para infor-
marse acerca de las especificaciones
de torque.
NOTA: Una vez que la polea del motor
ha sido movida, a partir de su instalación
original de fábrica, las ranuras del volante
y la polea deben alinearse dentro un rango
de variación de 1,6 mm (1/16 pulg.), para
prevenir un excesivo desgaste de la cor-
rea. Verifique la alineación ejecutando el
siguiente procedimiento de alineación
polea-volante.
Polea y volante – Alineación
NOTA: Una vez que la polea del motor ha
sido movida, punto de su instalación origi-
nal de fábrica, las ranuras del volante y la
polea deben alinearse dentro un rango de
variación de 1,6 mm (1/16 pulg.), para pre-
venir un excesivo desgaste de la correa.
43-SP
Riesgo por
piezas móviles.
Deflexión
N000395
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