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17730-247SP
FIGURA 8-5
Cualquier ángulo del tandem dife rente
a cero grados causará que los ejes
trabajen uno contra el otro. El eje
direccional deberá girarse para eliminar el empuje de los ejes para mantener el camión en
línea recta. Esta condición hace que todas las llantas del vehículo se arrastren. El desgaste en
las llantas debido al arrastre ocurre en la orilla de las llantas de la dirección creando un
patrón de desgaste llamado de "adentro/afuera", es decir, que la orilla interna de la llanta
delantera izquierda y la orilla externa de la llanta delantera derecha mostrarán un desgaste
irregular. Desgaste adicional también puede ocurrir en todas las llantas del tandem.
Angulo de desvío o de cuadratura — El ángulo formado por la línea central del vehículo (la
línea central geométrica) y la dirección en la que apuntan los ejes. Como se indica por el
término "cuadratura", el valor ideal del ángulo es 0° grados o cuando la línea del eje esta a
90° grados o perpendicular con respecto a la línea central geométrica del vehículo. Un
ángulo a la derecha es positivo y un ángulo a la izquierda es negativo.
Se requiere de una corrección en el volante para corregir el efecto de un ángulo de desvío
para mantener al vehículo moviéndose en línea recta. Esto resulta en un desfasamiento
lateral entre las llantas del eje direccional y las llantas de los ejes motrices comúnmente
conocida como "Caminado de Lado".
FIGURA 8-7
AIRTEK
Arrastre, distorsión, ángulo del tandem o paralelismo
— El ángulo formado entre dos líneas imaginarias de
los ejes de un tandem (o múltiples) del vehículo. Como
se indica con el término paralelismo, la condición ideal
de ángulo es cero grados o paralelos el uno al otro.
Una distorsión positiva es cuando la distancia entre
ejes del lado derecho es menor que la distancia entre
ejes del lado izquierdo.
FIGURA 8-6
33
®
CON EJE STEERTEK
Alineación y Ajustes
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