Volvo Penta TD1030ME Manual De Taller página 160

Búsqueda de averías
7. El motor no se para o lo hace lentamente
CAUSA
●
Se ha obturado la válvula de rebose de la bomba de
inyección en flujo hacia atrás
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Hay fugas en el sistema, pérdidas en las conexiones
●
No funciona el imán de tiro eléctrico
●
Hay roturas en los cables y conectores para la válvu-
la para el cierre de combustible
●
Se atasca el pistón de la válvula para el cierre de
combustible debido a la entrada de suciedad
– falta el prefiltro
– la avería aparece durante la puesta en marcha.
No está bien limpia la instalación del tanque, no
se ha limpiado después del montaje
●
Avería en la válvula para el cierre de combustible.
●
El imán de tiro eléctrico puede mantenerse activado
con tensiones muy bajas (en instalaciones con paso
de corriente en funcionamiento)
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SOLUCIÓN
Cambiar la válvula de rebose.
Controlar la estanqueidad de todas las conexiones de
manguera y tubos, incluso las del lado de aspiración del
tanque a través del prefiltro.
Controlar el consumo de corriente del imán de tiro, que ha
de ser de 1 A (24V) o de 2A (12V), o medir con un
ohmímetro las conexiones 1 y 2 del imán. La resistencia
ha de estar entre 8-30 W
ra).
Con un voltímetro medir el contactor de la válvula en las
clavijas 1 y 2, y activar la parada con la cerradura de llave
en el cuadro de instrumentos.
Montar el prefiltro.
Desarmar la válvula para el cierre de combustible y lim-
piarla. Limpiar de suciedad la instalación del tanque.
Véase Válvula para el cierre de combustible, búsqueda
de averías , páginas 95-97.
Con un voltímetro controlar que no haya restos de tensión
en el imán de tiro de la válvula, en parada.
(0 W = corticircuito, ¥W = rotu-