Características Generales; Equilibrado (Fig. 2); Movimientos Y Tiempos De Trabajo De Una Barrera (Fig. 3); Instalación - Beninca VE.500 Manual De Instrucciones Y Catálogo De Recambios

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Introducción
Nos congratulamos con vd. por haber elegido la barrera de calle VE.500.
Todos los artículos de la vasta gama Benincà son el fruto de una veinteañal experiencia en el sector de los
automatismos y de una continua búsqueda de nuevos materiales y de tecnología de vanguardia.
Precisamente por esto, hoy nos encontramos en situación de poder ofrecer productos extremadamente fiables
que, gracias a su potencia, eficacia y duración, satisfacen plenamente las exigencias del usuario final.
Todos nuestros productos están construidos de conformidad con la norma y están garantizados.
Además, una póliza R.C. productos, estipulada con una de las principales compañías de seguros, cubre
eventuales daños a personas o cosas causados por defectos de fabricación.
Características generales
De robusta fabricación pero además con un diseño sobrio y agradable, las barreras de calles VE.500, gracias
al motor en 24Vdc se prestan al servicio intensivo y continuo. La regulación de la velocidad tanto en ciclo
como en la frenada, permite la optimatización del funcionamiento en base a la aplicación y a las dimensio-
nes del asta. La instalación es de fácil ejecución como así mismo la transformación de derecha a izquierda
y viceversa. Provista de un desbloqueo manual muy simple e intuitivo, está predispuesta también para el
montaje de baterías herméticas que nos permiten el funcionamiento también en ausencia de alimentación
de línea. El asta de aluminio anodizado está predispuesta para la aplicación de todos los accesorios y de los
dispositivos de señalización y de seguridad; ésta última está también asegurada por un sensor amperométrico
que interrumpe el movimiento al mínimo contacto con un eventual obstáculo.
Predisposición barrera derecha-izquierda
Se define derecha una barrera que, vista desde el lado de la puerta, va a impedir el paso sobre el lado de-
recho; viceversa es izquierda.
En la fig.1 está representada una barrera derecha, para volverla izquierda proceder como sigue:
• Asegurarse que el muelle M esté destensado (posicionando como en la figura)
• Levantar el muelle y fijarlo sobre la posición 1 mediante el tornillo V y las tuercas D.
• Desatornillar el grano G y colocar la leva L y el grano G sobre la posición 2.

Equilibrado (fig. 2)

Para un buen funcionamiento de la barrera es fundamental que el asta esté correctamente equilibrada por la
acción del muelle compensador. Para comprobarlo operar como sigue:
• Desbloquear mecánicamente la barrera mediante la leva de desbloqueo.
• Poner el asta cerrada y dejarla; ésta se deberá posicionar a aproximadamente 45°.
Repetir la operación poniendo el asta abierta.
Si el equilibrado no corresponde a la característica arriba mencionada, operar sobre el tensado del muelle
mediante las tuercas D.

Movimientos y tiempos de trabajo de una barrera (fig. 3)

La barrera parte del punto "A" y llega hasta la intervención del final de carrera de cierre con una velocidad
que está impuesta con el potenciómetro de velocidad de ciclo presente sobre la lógica de la centralita.
A la intervención del final de carrera inicia el ciclo de frenado. La barrera recorre el espacio de frenado en un
tiempo fijo de aproximadamente 6 segundos y a una velocidad regulable con el potenciómetro de velocidad
de frenado presente sobre la tarjeta lógica de la centralita. La barrera llega así al punto "B" completando el
movimiento de cierre. Para el ciclo de apertura son válidas las mismas consideraciónes. Regular a continua-
ción finales de carrera, balancines y los potenciómetros sobre la tarjeta lógica de la centralita teniendo en
cuenta también estas consideraciones.
Instalación
Efectuar todas las conexiones a los pulsadores, a los fotodispositivos (haciendo atención a la polaridad de
la alimentación). Puentear mediante el común (borne n.5) todas las líneas N.C. no utilizadas (ejemplo: foto-
dispositivos, pulsador de stop). Si se van a instalar más parejas de fotodispositivos los contactos deben ser
puestos en SERIE.
Conexionar a las respectivas salidas piloto cancela abierta, electrocerradura, relampagueadores y motor.
Las salidas inutilizadas deben ser aisladas.
Posicionar todos los trimmer de la tarjeta lógica a mitad de carrera.
Seleccionar la justa tensión para la electrocerradura.
Excluir de momento el cierre automático.
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