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La preparación del ala y su disposición en la zona de despegue es de
fundamental importancia, elegir la zona apropiada dependiendo de cómo
entre el viento en el lugar, disponer el parapente como si formara parte de
un gran círculo, respetando así la forma de la campana en vuelo, será una
excelente manera de garantizar un buen despegue.
3.6 aTerrIZaJe
La HooK 2 tiene un excelente aterrizaje, transforma la velocidad en
sustentación a medida que el piloto lo solicita, permitiendo un enorme
margen de error. no es necesario dar vueltas a los frenos para obtener más
eficacia en el frenado.
3.7 PleGado
este apartado que anteriormente no requería de mas organización que la
de recoger y empaquetar el ala dentro del macuto a pasado a ser un punto
al que hay que dedicarle cada vez mas atención. directamente vinculado a
la utilización de nuevos materiales y técnicas en pro de mejor rendimiento,
mejor seguridad y mejor durabilidad, hace que hoy en día sea inevitable la
utilización de técnicas concretas en el plegado de ala. el borde de ataque del
HooK 2 dotado con el sle requiere de un plegado acorde con el alto nivel de
tecnificación empleado en su fabricación.
debe este de realizarse cajón a cajón disponiendo paralelamente entre
si las costillas del borde de ataque a la vez que organizamos el resto del
cajón acorde al doblez inicial, de manera que todas las costillas queden
correctamente alineadas unas contra las otras. es importante que todo el
borde de ataque permanezca alineado entre si, siendo el borde de fuga el que
se adapte a la longitud restante. en dos mitades, del centro al estabilo y cada
mitad una sobre la otra, quedándonos toda la envergadura del ala recogida
en el ancho de la costilla central (+/-). Para el plegado longitudinal es muy
importante que el doblez que corresponda al borde de ataque de de ser como
mínimo del mismo largo que el sle, evitando así todo doblez innecesario.
esta sencilla técnica de doblado nos permitirá conservar todas las ventajas
que obtenemos con la utilización de estos nuevos materiales.
obviamente un plegado en amplitud, sin dobleces ni compresiones es
igualmente válido si disponemos de ese espacio.
Un mal plegado reiterado deteriorara anticipadamente el material, teniendo
como consecuencia un rendimiento inferior al de un mismo parapente que si
haya sido plegado siguiendo estas pautas de plegado.
4. EN VUELO
4.1 VUelo eN TUrbUleNCIa
Fiel a sus excelentes resultados en la homologación, la HooK 2 garantiza la
mejor seguridad posible. Un borde de ataque en media luna y el nuevo perfil
del HooK 2 le permiten obtener una absorción de la turbulencia increíble,
tanto a régimen de vuelo normal como acelerado, con la clara percepción
de que la vela siempre quiere avanzar mordiendo el aire y sin el efecto de
rebote en la masa de aire. La vela es estable en todas las circunstancias
meteorológicas. reacciona admirablemente en vuelo pasivo, es decir, sin
intervención del piloto; ofrece pues un muy alto grado de seguridad en
condiciones turbulentas. sin embargo es muy importante que el piloto
evolucione en condiciones aerológicas que corresponden a su nivel de
pilotaje. recordemos que el último factor de seguridad es el propio piloto.
4.2 PosIbles CoNFIGUraCIoNes
recomendamos que el aprendizaje de estas maniobras sea realizado bajo el
control de una escuela dentro del marco de un curso s.i.V.
Plegada asimétrica
a pesar de la gran estabilidad del elaborado perfil del HooK 2, puede
producirse en algunos casos una plegada de un lado del ala (asimétrica),
en situaciones de turbulencias muy marcadas... generalmente cuando el
piloto no anticipa la corrección . en este caso el parapente nos transmitirá
una pérdida de presión, a través del comando y del arnés. Para evitar que se
cierre realizar una acción de freno del lado comprometido para aumentar el
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