Arranque Motores Asíncronos; Varios Motores; Un Sólo Motor; Bajo Perfil De Carga - Himoinsa hiw-35 Manual De Instalación, Uso Y Mantenimiento

6.4.4 CARGA MONOFÁSICA
Los grupos electrógenos pueden venir cargados con cargas desequilibradas has-
ta llegar, como máximo, a la corriente nominal en cada fase.
Esto significa que entre dos fases (por ejemplo entre la L1 y la L2) no se puede
introducir más de 0,58 de la potencia nominal trifásica del grupo, ya que:
Análogamente, entre una fase y el neutro (por ejemplo entre la L3 y el neutro) no
se puede introducir más de 0,33 de la potencia nominal trifásica de placa:
Es necesario tener presente que, durante el funcionamiento monofásico o con
cargas desequilibradas, el regulador de tensión no puede sostener las toleran-
cias de tensión esperadas.
6.4.5 ARRANQUE MOTORES ASÍNCRONOS
El arranque de los motores asíncronos por medio de un grupo electrógeno pre-
senta problemas, ya que los motores con rotor de jaula presentan corrientes de
arranque ocho veces la intensidad nominal (I
bajo.
En estas condiciones, la corriente absorbida por el motor asíncrono (o por los
motores que arrancan simultáneamente) en el arranque, no debe superar la co-
rriente máxima que el generador puede entregar en tiempos breves, teniendo
presente una caída de tensión tolerable y sin superar los límites de sobretempe-
ratura.
Para evitar la excesiva sobredimensión del grupo electrógeno, se pueden usar
los sistemas siguientes para los casos planteados:

VARIOS MOTORES

Repartirlos en varios grupos a introducir, cada uno, según una secuencia prees-
tablecida, a intervalos de 30-60 segundos.
UN SÓLO MOTOR
Cuando lo permita la máquina operadora acoplada, utilizando un sistema de arran-
=8 I ), y un factor de potencia
arr n
que con tensión reducida (estrella/triángulo o con autotransformador) o bien, para
potencias mayores, motores con rotor bobinado y arrancador reostático.
En el caso de arranque estrella/triángulo, la tensión en cada fase resulta reduci-
da y la corriente de arranque (I )se reduce en la misma proporción, siendo esta:
arr
Por tanto, en el caso de un motor con corrientes de arranque seis veces el valor
de la nominal I = 6·I en arranque directo, con arranque estrella/triángulo la I
arr n
se va a reducir a aproximadamente a 3,5 veces la I
potencia demandada al grupo electrógeno se verá reducida en un 58%.
En todos los casos, tanto con arranque directo, como con arranque con tensión
reducida, es necesario controlar los aparatos y los usuarios que están conecta-
dos al circuito utilizador, intentando evitar posibles fallos (por ejemplo la abertu-
ra de contactores) debidos a la caída transitoria de tensión en el momento del
arranque.

6.4.6 BAJO PERFIL DE CARGA

Los motores endotérmicos, utilizados en grupos electrógenos, han sido diseña-
dos para un uso óptimo de la potencia, del 30 al 100% de la potencia máxima
declarada.
La carga real del motor es dependiente de la potencia exigida por la instalación.
El motor y sus componentes están dimensionados en primer término para un
servicio en el margen de carga o potencia alto y menos para un servicio a baja
carga continuado.

CONSECUENCIAS DE UN SERVICIO A BAJA CARGA ININTERRUMPIDO

El servicio ininterrumpido a baja carga puede llevar a un consumo más alto de
aceite y en consecuencia a un depósito manifiestamente superior de aceite car-
bonizado o residuos de aceite en el motor, así como en el sistema de aspiración
y de escape.
La aparición incrementada de residuos tiene una repercusión negativa en el
comportamiento funcional y en el tiempo de vida del motor. En general aumentan
con ello las tareas de mantenimiento.
arr
, y como consecuencia la
n
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