Conector de siete pines
1 — Batería
5 — Tierra
2 — Luces de reversa
6 — Freno y giro a la
izquierda
3 — Freno y giro a la
derecha
7 — Luces de funciona-
miento
4 — Frenos eléctricos
Consejos para el remolque
Antes de salir de viaje, practique los virajes, el
frenado y el retroceso con el tráiler en una zona
alejada de tráfico.
370
Transmisión automática
Se puede seleccionar el rango de DRIVE (mar-
cha) al remolcar. Los controles de la transmisión
incluyen una estrategia adaptable de DRIVE
(marcha) para evitar los cambios frecuentes al
remolcar. No obstante, si los cambios son fre-
cuentes en DRIVE (marcha), seleccione el modo
"TOW/HAUL" (remolque/arrastre) o un rango de
transmisión más bajo mediante la función del
Selector electrónico de marchas (ERS).
NOTA:
Con el uso del modo "TOW/HAUL" (remolque/
arrastre) o una posición de marcha más baja
mientras opera el vehículo en condiciones
pesadas, mejorará el desempeño y alargará la
vida útil de la transmisión, puesto que se
reduce el exceso de cambio de marchas y la
acumulación de calor. Esta acción también
brindará mejor frenado del motor.
Cuando remolque un tráiler, en ángulos inclina-
dos hacia arriba a baja velocidad (20 mph
(32 km/h) o menos velocidad), si mantiene su
vehículo en primera (utilizando los switches de
ERS), puede evitar el sobrecalentamiento de la
transmisión.
Si arrastra regularmente un tráiler durante más
de 45 minutos de operación continua, enton-
ces, cambie el filtro y el líquido de la transmisión
automática según el intervalo especificado para
"policía, taxi, flota o arrastre frecuente de trái-
ler". Consulte "Programación de manteni-
miento" para informarse sobre los intervalos
apropiados de mantenimiento.
NOTA:
Verifique el nivel de líquido de la transmisión
automática antes de remolcar (transmisión
automática de 6 velocidades solamente).
Modo Remolque/Arrastre
Para reducir la posibilidad de sobrecalenta-
miento de la transmisión automática, accione la
función
"TOW/HAUL"
(Remolque/Arrastre)
cuando conduzca en áreas montañosas o se-
leccione una posición de marcha inferior (me-
diante el selector electrónico de marcha) para
las pendientes más pronunciadas.