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Idiomas disponibles
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Aviso de seguridad
• La locomotora solamente debe funcionar en el sistema que le
corresponda.
• Analógicas máx. 15 voltios =, digitales máx. 22 voltios ~.
• La locomotora no deberá recibir corriente más que de un solo
punto de abasto a la vez.
• Observe necesariamente los avisos de seguridad indicados
en las instrucciones correspondientes a su sistema de
funcionamiento.
• Para el funcionamiento convencional de la locomotora deben
suprimirse las interferencias en la vía de conexión de la
alimentación. Para ello debe emplearse el set supresor de
interferencias 611 655.
• ¡ATENCIÓN! Esquinas y puntas afiladas condicionadas a la
función.
• No exponer el modelo en miniatura a la radiación solar direc-
ta, a oscilaciones fuertes de temperatura o a una humedad
del aire elevada.
Notas importantes
• Las instrucciones de empleo y el embalaje forman parte
íntegra del producto y, por este motivo, deben guardarse y
entregarse junto con el producto en el caso de venderlo o
transmitirlo a otro.
• En caso de precisar una reparación o piezas de recambio,
rogamos ponerse en contacto con su distribuidor Trix.
• Responsabilidad y garantía conforme al documento de garan-
tía que se adjunta.
• http://www.maerklin.com/en/imprint.html
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Funciones
• Electrónica incorporada para un funcionamiento a discreción
en corriente continua convencional, Trix Systems o sistemas
Digital según las normas NMRA.
• Detección automática del sistema entre los modos digital y
analógico.
• La plena funcionalidad de funciones está disponible sólo en
Trix Systems y en DCC.
• Los faros frontales dependen del sentido de la marcha.
En Digital se pueden encender y apagar.
• Radio mínimo describe 360 mm.
Informaciones para el funcionamiento digital
• Deberá consultar el procedimiento exacto de configuración
de los diversos parámetros en el manual de instrucciones de
la central multitren que desee utilizar.
• Los valores configurados en fábrica se han elegido de modo
que queden garantizadas las mejores características de
conducción posibles.
• No es posible el funcionamiento con tensión de corriente
continua de polaridad opuesta en el tramo de frenado en
funcionamiento en modo DCC. Si se desea esta característi-
ca, debe renunciarse al funcionamiento convencional con
corriente continua (CV 29/Bit 2 = 0).
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