Información Sobre El Combustible; Prescripciones De Llenado; Ensamblado/Operación; Montar Dispositivo De Rociado - Solo 432 Istrucciones De Servicio

Combustible
Combustible y aceite
Combustible: El motor de su rociador a presión motorizado es
un motor de dos tiempos de alta capacidad y debe ser operado
con una mezcla de combustible/aceite o con combustibles
especiales premezclados para motores de 2 tiempos que pueden
obtenerse en comercios especializados.
Importante: En la mezcla de combustible puede utilizarse
gasolina normal sin plomo, gasolina Euro sin plomo o
gasolina súper sin plomo (octanaje mínimo 92 ROZ).
Relación de mezcla: Recomendamos una relación de mezcla
Combustible:Aceite de 50:1(2%) utilizando el aceite especial para
motores de 2 tiempos "Castrol Super TT" por nosotros recomendado
Utilizando otros aceites de marca para motores de dos
tiempos recomendamos una relación de mezcla de 25:1
(4%). Indicación: No mantenga la mezcla almacenada más
de 3 - 4 semanas
3
1000 cm (1 litro)
5000 cm 3 (5 litros)
3
10000 cm (10 litros
Prescripciones de Ilenado
¡Para los primeros cinco llenados del tanque, también para
aceite especial para motor de dos tiempos emplear una
relación de mezcla 25:1 (4%)!
• No está permitido fumar ni ningún tipo de fuego abierto.
• Antes de cargar, dejar enfriar la máquina.
• Combustibles pueden contener sustancias similares a disolventes.
Evitar el contacto de la piel y de los ojos con productos de aceite
mineral. Portar guantes al cargar. Cambiar y limpiar a menudo la
vestimenta de protección. No aspirar los vapores del combustible.
• No derramar combustible o aceite. Si se ha derramado combustible o
aceite, limpiar inmediatamente el rociador de alta presión
motorizado, de mochila. No poner en contacto el combustible con la
vestimenta. En caso de que el combustible alcanzara la vestimenta,
cambiarla inmediatamente.
• Cuidar de que no llegue combustible o aceite a la tierra (Protección
ambiental). Emplear protección adecuada.
• No cargar en recintos cerrados. Vapores de combustible se juntan en
el piso (peligro de explosión).
• Transportar y almacenar combustible y aceite sólo en bidones
aprobados e identificados. No permitir el acceso de los niños a
combustible y aceite.
• Durante el trabajo tenga la precaución de no aspirar los gases de
escape del motor. Está prohibido el empleo del rociador a presión
motorizado en recintos cerrados.
La manipulación con combustibles requiere un modo
de accionar cuidadoso y cauteloso. ¡Observar
indefectiblemente las indicaciones de seguridad!
¡Cargue solamente con el motor parado!
• Limpiar bien alrededor de las zonas de llenado.
• Desenroscar la tapa del tanque y llenar la mezcla de combustible
sólo hasta el borde inferior del tubo de llenado. No llenar en exceso
y dentro de lo posible emplear un embudo con tamiz.
• Llenar con cuidado para no derramar mezcla de combustible.
• Volver a enroscar fuertemente la tapa del tanque.
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Aceite de marca
Castrol-Oil TT
2 tiem.25:1(4%)
50:1(2%)
20 cm 3
40 cm
3
100 cm
200 cm
200 cm 3
400 cm
Ensamblado
Antes de la primera puesta en servicio debe completarse el
aparato. Control de totalidad
1 Unidad Rociador de Alta Presión Motorizado, de Mochila
1 Unidad Tubo de rociado (completamente premontado)
1 Unidad Válvula de mano con manguera de presión, premontado
1 Unidad Abrazadera para fijación de la manguera de presión
1 Unidad Sostén de tubo de rociado
1 Unidad Instrucciones de Servicio
Establecer la disposición de servicio
Por razones de expedición, se despacha el rociador a presión
motorizado parcialmente desarmado debiendo ser completado
antes de la primera puesta en servicio. (Fig. 1a-d, 2, 3, 4, 5)
El rociador a presión motorizado sólo debe ser puesto en servicio
estando completamente ensamblado.
1. El sostén de la correa con accionamiento de acelerador
premontado (10) debe ser insertado en la bisagra de la placa
dorsal y ser atornillado desde abajo (fig. 2).
2. El sostén del tubo de rociado debe ser fijado al recipiente (fig.3).
3. El tubo de rociado con tobera ajustable de chorro alto está
sellado con el anillo tórico (o-ring) 16x3. Con la tuerca de unión
ajuste el tubo de rociado en la válvula de mano (fig.4).
4. La manguera de presión (6), asegurada con la abrazadera, es
montada en el tubo de salida del regulador de presión (4).
3
3
Arranque con motor frio
3
Asegúrese de que la válvula de mano en el tubo de rociado esté cerrada.
1. Colocar el interruptor de cortocircuito (11) en posición de operación "I" ,
cerrar válvula de cierre (fig.4). ( ** ver página 8)
2. Colocar la palanca del acelerador (5) en posición media (fig.5).
3. Con la palanca del cebador (14), cerrar la clapeta del cebador.
4. Apretar varias veces el "primer" (7), hasta que en el globo plástico
aparezca combustible.
5. Colocar el aparato en el piso y con la mano izquierda apoyarlo contra el
tanque. Con la mano derecha tirar lentamente de la empuñadura de
arranque (17) hasta notar la primera resistencia y a continuación tirar
rápida y fuertemente, hasta que el aparato arranque momentáneamente
en forma audible (ignición). Tirar la empuñadura de arranque siempre en
forma recta y sin pliegues fuera de la guía de la cuerda y también guiarla
nuevamente a su posición de reposo.
6. A continuación abrir inmediatamente el cebador con su palanca (14)
(¡llevarla a la posición de salida hacia abajo!) Abrir clapeta del cebador y
continuar el arranque. Una vez que el motor está en marcha,
actuar sobre la palanca del acelerador (10) para aumentar el
número de revoluciones.
7. Para operación en vacío, palanca del acelerador en posición de salida "min".
Arranque del motor con temeratura de
operación o bien después de una parada corta
Dejar abierta la clapeta del cebador y arrancar el motor.
Parada del motor
Colocar la palanca del acelerador en posición de marcha en vacío
o "stop". Colocar el interruptor de cortocircuito en posición "O"
hasta que el motor se detenga.
Atención: En caso de que el motor, a pesar de varios
intentos, no arrancase, significa que la cámara de
combustión ya está sobrecebada.
En este caso se aconseja desenroscar la bujía (fig. 10)
y secarla. Coloque el interruptor de cortocircuito (11) en la posición 0 y la
palanca del acelerador en la posición "máx". Tire varias veces de la
empuñadura del arrancador con la bujía desenroscada para. permitir la
ventilación de la cámara de combustión. A continuación enroscar
nuevamente la bujía y repetir el procedimiento de arranque.