Minitrix 11157 Manual Del Usuario página 29

Informaciones sobre el modelo real
Los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) necesitaban nue-
vas locomotoras universales para el programa de expansión
„Bahn 2000". La orden de desarrollo de las máquinas, en un
principio designadas Re 4/4 VI, se emitió en 1985; se emitie-
ron pedidos de 12 locomotoras en 1987, de 87 locomotoras
en 1989 y de 20 locomotoras más en 1992. Las primeras
máquinas, ahora clasificadas como serie 460 conforme al
nuevo esquema de designaciones de los SBB, entraron
en servicio en 1992. Las locomotoras de cuatro ejes con 4
motores de tracción son fabricadas por las empresas ABB y
SLM. Cada motor tiene una potencia nominal de 1.200 kW y
desarrolla una potencia máxima de 1.560 kW.
En el diseño y la fabricación de la locomotora de diseño
aerodinámico se entró en una nueva dimensión tecnológica.
Así, muchas de las piezas, como las cabinas de conducción
completas, se fabrican no de metal, sino de plástico reforz-
ado con fibra de vidrio. Todo el frontal se une por pegado al
resto de la caja de la locomotora.
Informazioni sul prototipo
Per il programma di sviluppo „Bahn 2000" („Ferrovia 2000")
le Ferrovie Federali Svizzere (SBB) avevano bisogno di
nuove locomotive universali. La commessa di elaborazione
per tali macchine, inizialmente contraddistinte come Re
4/4 VI, venne assegnata nel 1985; le ordinazioni seguirono
nel 1987 per 12, nel 1989 per 87 e nel 1992 per ulteriori 20
locomotive. Le prime macchine, adesso classificate come
Serie 460 secondo il nuovo schema di denominazione delle
SBB, vennero immesse in esercizio nel 1992.
Tali locomotive a quattro assi con 4 motori di trazione vengo-
no costruite dalle ditte ABB e SLM. Ciascun motore ha una
potenza nominale di 1.200 kW ed una potenza massima di
1.560 kW.
Durante la progettazione e la realizzazione di tale locomo-
tiva configurata in forma aerodinamica vennero battute
nuove strade tecniche. Così numerosi elementi costruttivi,
ad esempio le cabine di guida complete, sono realizzati non
di metallo, bensì di materiale sintetico rinforzato da fibre di
vetro (GFK). La completa parte frontale viene collegata con
la rimanente cassa della locomotiva mediante collante.
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