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NOTA
Para evitar que la presión de los neumáticos
sea incorrecta, esta debe comprobarse
cuando los neumáticos están fríos. Los neu-
máticos se consideran fríos cuando tienen la
misma temperatura que la temperatura
ambiente (aproximadamente 3 horas después
de haber conducido el vehículo). Después de
circular unos kilómetros, los neumáticos se
calientan y la presión sube.
NOTA
•
Después de haber inflado un neumático,
vuelva a poner siempre el tapón de la vál-
vula para evitar daños causados por la
arena, la suciedad, etc.
•
Utilice solamente tapones de plástico.
Los tapones de metal pueden oxidarse y
ser difíciles de abrir.
PRECAUCIÓN
•
Cuando la presión de los neumáticos es
incorrecta, uno de los neumáticos puede
sufrir una avería y provocar que el con-
ductor pierda el control del vehículo.
•
El sistema no puede indicar con antela-
ción daños repentinos de los neumáticos.
Información relacionada
•
Supervisión de neumáticos* (p. 525)
•
Compruebe la presión de neumáticos con el
sistema de supervisión de neumáticos*
(p. 527)
•
Calibración del sistema de supervisión de
neumáticos* (p. 529)
•
Presiones de neumáticos permitidas
(p. 622)
•
Inflar neumáticos con el compresor del kit de
reparación provisional de neumáticos
(p. 536)
RUEDAS Y NEUMÁTICOS
Calibración del sistema de
supervisión de neumáticos*
Para que el sistema Indirect Tyre Pressure
Monitoring System (ITPMS) funcione correcta-
mente, debe determinarse un valor de referencia
de la presión de neumáticos. Esto debe hacerse
cada vez que se cambian los neumáticos o se
modifica la presión.
Por ejemplo, al conducir con carga pesada o a
gran velocidad a más de 160 km/h (100 mph), la
presión de los neumáticos debe ajustarse según
los valores de presión de neumáticos recomen-
dados por Volvo. Posteriormente, el sistema se
debe volver a calibrar.
1. Apague el automóvil.
* Opcional/accesorio.
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