Guía De Resolución De Problemas; Funcionamiento Deficiente A Velocidad Baja - Kawasaki KX450F Manual De Taller

Guía de resolución de problemas
Esta lista no es exhaustiva y proporciona to-
das las causas posibles para cada problema
enumerado. Es simplemente una guía básica
que le ayudará a la resolución de algunos de
los problemas más comunes.
El motor no arranca. Dificultades
en el arranque:
El motor no se enciende:
Obstrucción de una válvula
Obstrucción del vaso empujador de la vál-
vula
Obstrucción de pistón, cilindro
Obstrucción de cigüeñal
Agarrotamiento de la cabeza y del pie de
biela
Obstrucción de cojinete o de engranaje de
transmisión
Obstrucción de árbol de levas
Muelle de retorno del eje de arranque roto
El engranaje del trinquete de arranque no
está en toma.
No hay flujo de combustible:
No hay combustible en el depósito
Ventilación de aire del tapón del depósito
de combustible obstruido
Tapón de combustible obstruido
Tapón del combustible flojo
Tubo de combustible atascado
Válvula del flotador del carburador obs-
truida
Motor inundado:
Nivel de combustible demasiado alto en el
recipiente del flotador del carburador
Válvula del flotador gastada o agarrotada
con impurezas
Técnica de arranque defectuosa (cuando
esté inundado, arranque el motor con el
arranque en caliente abierto para que lle-
gue más aire al motor.)
Mezcla combustible/aire incorrecta:
Tornillo piloto y/o tornillo de reglaje del ra-
lentí mal ajustado
Surtidor piloto o conducto de aire obstruido
Filtro de aire atascado, mal sellado o au-
sente
Surtidor de arranque obstruido
No se produce la chispa o es muy débil:
Bujía sucia, rota o separación mal ajustada
Problema en la tapa de bujía o en conexión
de alta tensión
Cortocircuito o contacto defectuoso en la
tapa de la bujía
Valor de calentamiento incorrecto de la bu-
jía
Unidad de C.D.I. defectuosa
Problema en el sensor del cigüeñal
Problema en la bobina de encendido
Cortocircuito en el interruptor de paro del
motor
Avería del interruptor de punto muerto.
Cableado abierto o cortocircuitado
Volante dañado
Compresión baja:
Bujía floja
Culata insuficientemente apretada
No hay holgura de válvulas
Desgaste del pistón, cilindro
Segmento de pistón no adecuado (desgas-
tado, débil, roto o agarrotado)
Excesiva holgura del segmento de pis-
tón/alojamiento
Junta de la culata dañada
Culata alabeada
Muelle de la válvula roto o debilitado
La válvula no se asienta de forma adecuada
(la válvula está doblada, deformada, des-
gastada o se ha acumulado hollín en la
superficie de asiento)
Avería de descompresión
Funcionamiento deficiente a
velocidad baja:
Chispa débil:
Bujía sucia, rota o separación mal ajustada
Problema en la tapa de bujía o en conexión
de alta tensión
Cortocircuito o contacto defectuoso en la
tapa de la bujía
Valor de calentamiento incorrecto de la bu-
jía
Unidad de C.D.I. defectuosa
Problema en el sensor del cigüeñal
Volante dañado
Problema en la bobina de encendido
Contacto deficiente en el conector del ca-
bleado
Mezcla combustible/aire incorrecta:
Tornillo piloto mal ajustado
Surtidor piloto o conducto de aire obstruido
Surtidor de agujas o conducto de aire obs-
truido
Filtro de aire atascado, mal sellado o au-
sente
Émbolo del cebador atascado
Émbolo de arranque en caliente atascado
Nivel de combustible demasiado alto o bajo
en el recipiente del flotador del carbura-
dor
Ventilación de aire del tapón del depósito
de combustible obstruido
Tapón de combustible obstruido
Soporte del carburador flojo
Conducto de filtro de aire suelto
APÉNDICE 17-9