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4 Elementos de protección
4.3.1 LRC - Rotor bloqueado durante el inicio
4.3.1
LRC - Rotor bloqueado durante el inicio
Descripción funcional
La función de protección de rotor bloqueado es una parte integral del modelo térmico y
se usa para proteger el motor en caso de que no arranque o no acelere después de
recibir alimentación. El calentamiento del motor durante este período puede ser
significativamente superior al de la corriente nominal, que puede llegar a ser de 10 a 50
veces mayor que el calentamiento nominal normal. El tiempo que el motor puede
permanecer parado tras iniciarse varía según la tensión aplicada y tiene un límite de I2T.
Al determinar el calor en el motor durante este período, se utilizan tanto la corriente
negativa como positiva en la ecuación que estima el calor generado en un estado de
rotor bloqueado.
La corriente de calor efectiva I
I
² = I₁² + K ⋅ I₂²
eff.heat
donde:
• I₁ = la corriente de secuencia positiva de estátor por unidad.
• K₂ = ajuste »K2«, consulte
K₂ es un factor de ponderación para el valor I₂ resultante del calentamiento
desproporcionado causado por el componente de corriente de secuencia negativa
debido al efecto superficial en la barra del rotor.
• I₂ = corriente de secuencia negativa de estátor por unidad.
La corriente de rotor bloqueado (LRC) se puede establecer en [Par. cam. / Valores nomin
motor] »LRC«, consulte también
224
se puede calcular mediante esta ecuación:
eff.heat
╚═▷ «4.3 ThM – Modelo térmico [49M,
╚═▷ «4.3 ThM – Modelo térmico [49M,
MRM4
49R]».
49R]».
MRM4-3.7-ES-MAN
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