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comprometa el borde de fuga, dejándolo FRENADO y que ambos lados
queden simétricos. El As de Guía o el Ballestrinque son los nudos más
aconsejados para fijar los frenos.
Al cambiar la longitud de los frenos, se debe comprobar que estos no
actúen cuando el acelerador está siendo utilizado. Cuando aceleramos,
el parapente rota sobre la banda D, haciendo que el borde de fuga quede
más elevado. Debemos comprobar que el freno está ajustado en función
de esa longitud extra en la aceleración. Con la deformación del perfil
corremos el riesgo de generar turbulencias y provocar una plegada frontal
o asimétrica.
3. PRIMER VUELO
3.1 ELECCIÓN DEL LUGAR
Para la realización del primer vuelo recomendamos realizarlo en una
pendiente suave (escuela) o en tu zona de vuelo habitual acompañado
por un instructor certificado.
3.2 PREPARACIÓN
Para la preparación, repetir el procedimiento del apartado
desempaquetado y montaje.
3.3 PLAN DE VUELO
Para la preparación, repetir el procedimiento del apartado
desempaquetado y montaje.
3.4 CHEQUEO PRE-VUELO
Una vez listos, y antes de despegar, realizar otro chequeo del
equipamiento, montaje correcto y líneas libres de enganches o nudos.
Comprobar que las condiciones son las apropiadas para nuestro nivel de
vuelo.
3.5 HINCHADO, CONTROL Y DESPEGUE
El hinchado del SKIN es fácil y no necesita energía de más, no tiene
tendencia a adelantar, lo que permitirá una fase de hinchado sin agobios,
dando paso a una fase de control con suficiente tiempo para tomar la
decisión de aceleración y despegue cuando el piloto lo desee.
Siempre que el viento lo permita se aconseja el despegue de cara
a la vela. De esta manera podemos hacer un chequeo visual con
más garantías. El SKIN es especialmente fácil de controlar en esta
configuración con vientos "fuertes". Vientos de 25 a 30Km/h son
considerados fuertes para volar.
La preparación del ala y su disposición en la zona de despegue es de
fundamental importancia. Elegir la zona apropiada dependiendo de cómo
entre el viento en el lugar, disponer el parapente como si formara parte de
un gran círculo, respetando así la forma de la campana en vuelo, será una
excelente manera de garantizar un buen despegue.
3.6 ATERRIZAJE
El aterrizaje del SKIN es como el de cualquier otro parapente. El correcto
cumplimiento de las diferentes fases, hará el retorno al suelo más preciso
y seguro, incluso sin viento.
• Una vez elegido el eje final del planeo.
• Durante los 3 / 4 últimos segundos es conveniente dar velocidad al ala,
"brazos arriba".
• Con la cercanía al suelo, una frenada franca permite obtener una
disipación redondeada y efectiva hacia la velocidad horizontal.
• Solo queda acompañar el retorno al suelo con algunos pasos.
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