Remplacement De La Bougie - Troy-Bilt TB525ET Manual Del Operador

Faites régler le carburateur par un distributeur agréé.
JEU ENTRE SOUPAPE ET CULBUTEUR
Ceci nécessite de démonter le moteur. Si vous ne vous sentez pas
à l'aise de le faire, confiez l'appareil à un centre de service agréé.
REMARQUE: Inspectez le jeu entre soupape et culbuteur à
l'aide d'une jauge d'épaisseur après les 10 premières
Moteur vu de haut
Retirez les
vis
heures de fonctionnement, puis par intervalle de 25
heures par la suite.
• Attendez que le moteur soit froid avant de vérifier ou de
régler le jeu de la soupape.
• Faites-le à l'intérieur, dans un endroit propre et sans poussière.
1. Retirez les six (6) vis à l'arrière de la couverture du moteur
avec un tournevis plat ou un tournevis Torx T-25 (Fig. 49).
2. Déconnectez le câble de la bougie.
3. Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de la
culasse en tournant la douille de 5/8 po à gauche.
4. Déposez le couvercle du moteur (Fig. 49).
5. Nettoyez toute saleté autour
du cache-culbuteur. Retirez
la vis retenant le cache-
culbuteur à l'aide d'un
tournevis à lame plate large
ou à mèche no. T-25 Torx
(Fig. 50). Enlevez le cache-
culbuteur et le joint.
6. Tirez lentement sur la corde
de démarrage pour ramener
le piston au sommet de sa
course dit « point mort haut
». Vérifiez que :
• Le piston est au sommet de sa
course lorsqu'on regarde par le
trou de la bougie (Fig. 50)
• Les deux culbuteurs se déplacent librement et les deux
soupapes sont fermées
Si ce n'est pas le cas, répétez la procédure.
7. Glissez la jauge d'épaisseur entre le culbuteur et le ressort
de rappel de la soupape. Mesurez le jeu entre la tige de
soupape et le culbuteur (Fig. 51). Faites-le pour les
soupapes d'admission et d'échappement.
L'écart de jeu recommandé pour l'admission et l'échappement
est de 0,076 – 0,152 mm (0,003 – 0,006 po). Servez-vous
d'une jauge d'épaisseur d'automobile standard de 0,127 mm
(0,005 po). La jauge d'épaisseur devrait pouvoir glisser entre le
culbuteur et la tige de soupape en rencontrant une faible
résistance mais sans coller (Fig. 51 et 52).
ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
Retirez les
vis
Fig. 49
Cache-
culbuteur
Trou
de
bougie
Fig. 50
Culbuteurs
Vis de réglage
du ralenti
Trou de bougie
Écrou de réglage
0,076-0,0152 mm
(0,003-0,006 po)
8. Si le jeu n'est pas conforme:
a. Tournez l'écrou de réglage à l'aide d'une clé de 8 mm (5/16
po) ou d'un tournevis à embout hexagonal (Fig. 52).
• Pour augmenter le jeu, tournez l'écrou de réglage vers la
gauche.
• Pour réduire le jeu, tournez l'écrou de réglage vers la
droite.
b. Revérifiez les deux jeux de soupape et réglez-les au besoin.
9. Replacez le cache-culbuteur en mettant un joint neuf.
Serrez la vis avec un couple de serrage de 2,2–3,4 N•m (12
po•lb).
10. Vérifiez l'état de la bougie et replacez-la. Voir

Remplacement de la bougie.

11. Replacez le câble de la bougie.
12. Replacez le couvercle du moteur. Vérifiez l'alignement du
couvercle avant de serrer les vis. Vissez bien.
REMPLACEMENT DE LA BOUGIE
Utilisez une bougie 791-180852B. L'écartement correct est de
0,655 mm (0,025 po). Retirez la bougie après 25 heures de
fonctionnement et vérifiez son état.
1. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. Retirez les six (6)
vis à l'arrière de la couverture du moteur avec un tournevis
plat ou un tournevis Torx T-25 (Fig. 49).
2. Tome el alambre de la bujía con firmeza y sáquelo de la
bujía de encendido.
3. Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de la
culasse en tournant la douille de 5/8 po à gauche.
F16
Écrous de réglage
ADMISSION
ECHAPPEMENT
Fig. 51
Culbuteur
d'épaisseur
Tige de soupape
Fig. 52
Jauge