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Informationen zum Vorbild
Zur Rationalisierung des Güterverkehrs beschaffte
die Deutsche Reichsbahn – Gesellschaft (DRG)
Anfang der dreißiger Jahre sogenannte „Kleinlo-
komotiven" – leichte, einfach zu bedienende und
sparsame Rangierlokomotiven. Die meisten Loks
wurden als „Köf" beschafft – dabei steht das „K"
für Kleinlokomotive, „ö" für Öl- bzw. Dieselmotor
und „f" für die Kraftübertragung mittels Flüssig-
keitsgetriebe. Die je nach Ausführung unterschied-
lich stark motorisierten Maschinen bewährten sich
so gut, dass nach dem zweiten Weltkrieg weitere
Fahrzeuge beschafft wurden.
Eine Sonderstellung hatten die Kleinlokomotiven
mit Elektromotor und Akkumulatoren als Energie-
speicher. Bezeichnet wurden diese als Bauart „Ks"
(„Ka"). Den Vorteilen des emissionsfreien Antriebs
stand ein geringerer Aktionsradius gegenüber.
Insgesamt wurden 41 dieser Speicherloks für die
Deutsche Reichsbahn gebaut, von denen 90 %
von der Deutschen Bundesbahn übernommen
wurden.
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Information about the prototype
At the beginning of the 1930's the German State
Railroad Company (DRG) built the so-called "small
locomotives" – lightweight, easy to operate,
efficient switch engines – to rationalize freight
traffic. Most of the units were purchased as "Köf"
– in German the "K" stands for small locomotive,
"ö" for oil or diesel motor and "f" for fluid transmis-
sion. These locomotives varied in power according
to the version produced and proved themselves
so well that additional units were purchased after
World War II.
The small locomotives with an electric traction
motor and storage batteries had a special position
as means of storing energy. This design was de-
signated as the class "Ks" („Ka"). The advantages
of emission-free drive system were in contrast to
the small range of operation. A total of 41 of these
storage battery locomotives were built for the
German State Railroad, of which 90% were taken
over by the German Federal Railroad.
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