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Localización de averías
1.
El guardamotor detiene la bomba:
1.1 Comprobar que la tensión y frecuencia de servicio corresponden con la placa de datos del motor.
1.2 Comprobar las conexiones del tablero de bornes.
1.3 Reglaje incorrecto del guardamotor.
1.4 Guardamotor arranca demasiado de prisa.
Utilizar un retardo (versión IEC 947-4).
1.5 La bomba de vacío/presión está demasiado fría.
1.6 Las válvulas reguladoras están sucias, originando un exceso de presión o vacío.
2.
Capacidad aspirante insuficiente:
2.1 Filtros o mallas de admisión atascados.
2.2 Tubería de aspiración demasiado larga o pequeña.
3.
La bomba funciona a una temperatura anormalmente alta:
3.1 Temperatura ambiente o de aspiración demasiado alta.
3.2 Estrangulamiento del aire de refrigeración.
3.3 La viscosidad del lubricante es demasiado baja.
3.4 Problema señalado en 1.6.
4.
El aire de salida contiene vapor de aceite visible:
4.1 Los tamices de aceite están sucios o montados incorrectamente.
4.2 Marca de aceite incorrecta.
4.3 Problema señalado en 3.1, 3.2 y 3.3.
5.
La unidad produce un ruido anormal:
Nota: Un ruido de golpeteo de las paletas es normal al arrancar en frío siempre que cese a los dos minutos con un aumento de la temperatura
de funcionamiento
5.1 Los casquillos están desgastados (ver «mantenimiento»).
5.2 El cilindro de la bomba está desgastado.
Solución: enviar la unidad completa al proveedor o servicio técnico autorizado para su reparación.
5.3 La válvula reguladora produce ruido.
Solución: cambiar la válvula.
5.4 Las paletas están dañadas.
5.5 Las paletas están obstruidas por restos de aceite en la ranura del rotor.
Solución: Aplicar aceite lubricante sintético. Si el ruido no desaparece, hacer una revisión completa de la DCLF...DV a través del proveedor
o servicio de asistencia autorizado.
5.6 La viscosidad del lubricante es demasiado alta.
5.7 Problema señalado en 1.5.
6.
Agua en el lubricante - emulsionamiento:
6.1 La bomba aspira agua debido a la aplicación.
Solución: Montar separadores de agua en el lado de vacío..
Anexo:
Reparación in situ: Para todas las reparaciones in situ, un electricista debe desconectar el motor para evitar un arranque no previsto del mismo.
Se recomienda que el técnico consulte el fabricante original o una filial, agente o técnico de servicio. Puede solicitarse la dirección del taller más
próximo al fabricante.
Después de cualquier reparación o antes de volver a instalarla, seguir las instrucciones que figuran en «Instalación y Puesta en Marcha».
Elevación y transporte: Para elevar y transportar las unidades DCLF...DV debe utilizarse la armella de la bomba y el motor. El peso de la bombas
figura en la tabla abajo.
Almacenamiento: Las unidades DCLF..DV deben almacenarse en condiciones ambientales secas con una humedad normal. Si debe almacenarse
durante más de 3 meses, recomendamos utilizar un aceite anticorrosión en lugar del lubricante normal.
Eliminación: Las piezas de desgaste rápido (que figuran en el listado de piezas de recambio) deben ser eliminadas de acuerdo con las normas
de sanidad y seguridad.
Listado de piezas de recambio:
DCLF...DV
dB(A)
Nivel ruido (máx.)
Datos motor
Peso (máx.)
Longitud
Anchura
Altura
E 401
DCLF 40 DV - DCLF 200 DV
40
50 Hz
72
60 Hz
73
kW
1,5
2,2
kg
71
75
mm
809
853
mm
372
mm
302
60
80
74
77
75
78
2,2
3,0
3,0
90
96
100
896
8968
956
408
408
343
343
100
79
80
4,0
4,0
5,5
110
110
150
973
987
10928
439
375
130
82
83
5,5
7,5
160
180
1162
1162
439
375
2.2001
/ PM6
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