MGM BA Serie Empleo Y Mantenimiento página 14

Es wird empfohlen das Bremsmoment nicht auf einen Wert unter 40% des Maximalwerts Werten einzustellen. Für
weitere technische Erklärungen setzen Sie sich mit M.G.M. motori elettrici SpA in Verbindung.
Austausch der Bremsscheibe
Prüfen Sie zunächst, ob die Bremsscheibe für die vorgesehene Anwendung geeignet ist und ob eventuell eine
Bremsscheibe des Typen „K" (z. B. für Hubantrieb, Sicherheitsanwendungen, Laufkran usw) notwendig ist. Für
eventuellen Aufklärungen M.G.M. motori elettrici S.p.A. kontaktieren.Die Schraube (27) lösen, die Schutzhaube (26)
abnehmen und die Muttern (22) losschrauben, der Elektromagnet (25) von den Führungsstifften (19) abziehen, die
Muttern (20-21) und die Federn (18) abnehmen. Die Ankerplatte (24) von den Führungsstifften (19) ausziehen; die alte
Bremsscheibe (23) abnehmen und die neue einreihen. Bitte achten Sie darauf, dass die Bremsscheibe in die richtige
Richtung eingesetzt wird.Bei der Montage in umgekehrter Reihenfolge vorgehen. Die Bremsscheibe nur mit sauberen
Händen anfassen, da jede Spur von Fett die Bremskraft verringert und Geräusche verursacht.
Die Motoren der Baureihe BAF sind gegenüber den Motoren der Baureihe BA mit zwei Bremsscheiben (39-41) und
einer dazwischen liegenden beweglichen Ankerplatte (Teil 40) ausgeführt. Nach Montage des Elektromagneten (Teil
25) ist der Luftspalt neu einzustellen. Der Austausch der Schwungscheibe (Teil 45) der Motorenbaureihe BAPV erfolgt
gemäß den entsprechenden Anweisungen. Prüfen Sie außerdem den Verschleißzustand der
Motorwellenverzahnung bevor Sie die Bremsscheibe auswechseln. Sollte die Verzahnung stark abgenutzt
sein, muss der Rotor (1) ausgetauscht werden.
Austausch des Elektromagnets
Schraube TE (27) lösen, Bremsenhaube (26) entfernen, Kabel des Elektromagnets (25) trennen, Mutter (22)
abschrauben und den Elektromagnet (25) herausziehen. Neuer Elektromagnet und Muttern auf die drei Führungsstifte
montieren und Elektrokabel korrekt anschließen. Kontrollieren, dass die Klemmen und die diesbezüglichen Kabel
richtig angeschlossen sind. Luftspalteinstellung vornehmen (siehe diesbezüglichen Paragraf). Funktion des
Elektromagnets kontrollieren: der Elektromagnet (25) muss den beweglichen Anker (24) mit einem deutlichen Schlag
ziehen und in dieser Position geräuschlos ohne Vibrationen festhalten. Wenn die Ankerplatte trotzdem vibriert,
kontrollieren, ob die Anschlusskabel richtig angeschlossen sind.
Ersetzung der Führungsstifte
Die Schraube T.E. (27) abschrauben, die Bremsschutzhaube abnehmen (26 od. 48) und die Schraubenmutter (22)
abdrehen, der Elektromagnet (25) von den Führungsstiften (19 od. 42) herausnehmen, Schraubenmutter (20-21) und
Federn (18) abnehmen. Die Ankerplatte (24) aus den Führungsstiften (19 od. 42) herausziehen, die alten Führungsstifte
abschrauben und die neuen anbringen. Dabei sollte man sich versichern, dass die neuen Führungsstiften fest an die
Bremsandruckplatte (17) verankert sind. Beim Einschrauben der Führungsstiften (19-42) prüfen dass deren
Aufstandfläche und die Oberfläche der Ankerplatte (17) richtig aufeinander liegen.
Einstellung des Luftspalts
Der Luftspalt (60) bzw. der Abstand zwischen den beiden Magnetkernen des Elektromagnets (25) und den beweglichen
Anker (24) muss in den eingetragenen Werten der Tabelle 1 bleiben. Es ist notwendig, dass diese Werte nicht
überschritten werden, um Vibrationen des beweglichen Ankers sowie starke Laufgeräusche und das Durchbrennen der
Spulen oder allgemeine Schäden der Bremseinheit zu vermeiden.
Der Luftspalt wird größer durch Verschleiß der Bremsbeläge. Der Verschleiß der Bremsbeläge ist größer in der
Einlaufzeit (einige Tausende Bremsvorgänge).
Zur Einstellung des Luftspaltes auf den erforderlichen Wert müssen die Mutterpaare (21-22) verstellt werden, mit denen
der Elektromagnet (25) befestigt ist; der Elektromagnet muss zum beweglichen Anker (24) hin verschoben werden.
Die Mutterpaare (22) sollten nicht auf einem der Führungsstifte festgemacht werden, bevor die Einstellung der
Positionierung des Elektromagneten auf allen Führungsstiften stattgefunden hat. Man sollte deshalb nicht die Position
des Elektromagneten durch Verstellen einer internen Mutter (21) verändern, um eine Einstellung im Bereich eines
Führungsstiftes vorzunehmen, bevor die externen Muttern (22) auf allen Führungsstiften gelockert worden sind.
Der Luftspalt soll gleichförmig sein, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten und mechanische Belastungen zu
vermeiden.
Bei Bremseinheiten mit sechs Führungsstiften (19-42) fangen Sie zuerst an mit der Einstellung der Positionierung des
Elektromagnets (durch Verstellen der Mutterpaare) auf die ersten drei Führungsstifte, die in 120° zueinander stehen.