MGM BA Serie Empleo Y Mantenimiento página 2

Verificare che il tipo di freno installato sul motore sia idoneo per l'applicazione prevista e che sia
conforme a eventuali norme e prescrizioni vigenti.
Verificare che per il tipo di applicazione previsto sia necessario utilizzare un motore della serie -K
o -PK (ad esempio sollevamenti, impieghi di sicurezza, carroponte, etc).. Per eventuali
chiarimenti contattare la MGM motori elettrici Spa.
La serie BA non comprende motori idonei ad essere utilizzati in ambienti con pericolo di esplosione. L'uso di un motore
non idoneo in un ambiente con pericolo di esplosione può causare gravi danni a persone e cose.
Verificare che la coppia frenante registrata sia adeguata per l'applicazione prevista.
Verificare che le guarnizioni siano in perfette condizioni e perfettamente alloggiate nelle loro sedi, che le aperture
d'ingresso cavo siano ben chiuse e che sia garantito il grado di protezione indicato in targa.
Per installazioni all'aperto, si raccomanda di proteggere opportunamente il motore dall'irraggiamento e dalle intemperie.
E' opportuno evitare che i bocchettoni per l'ingresso dei cavi siano posizionati verso l'alto. Si consiglia inoltre che i cavi di
collegamento arrivino dal basso verso l'alto, per evitare fenomeni di gocciolamento o ristagno dell'acqua. Nel caso di
montaggio verticale con lato comando in basso è necessario l'uso della cuffia anti pioggia. Nel caso in cui siano rimossi i
golfari, se presenti, è necessario per garantire il grado di protezione IP, che siano sostituiti con viti di medesimo passo e
lunghezza.
Verificare prima della messa in servizio o dopo lunghi periodi di inattività o giacenza in magazzino che la resistenza di
isolamento verso massa non sia inferiore a 75M (25° C). La misura deve essere fatta con strumento Megger 500 V
DC. Non toccare i morsetti durante e negli istanti successivi alla misurazione in quanto i morsetti sono sotto
tensione.
Il motore deve essere installato in un locale aerato lontano da fonti di calore e in posizione tale da consentire la libera
aspirazione dell'aria per una corretta ventilazione. Il motore deve essere collocato in modo da consentire agevoli
operazioni di ispezione e manutenzione tenendo conto di eventuali pericoli derivanti dal contatto con parti in movimento
o con parti del motore che possono superare i 50°C.
L'equilibratura dei motori è stata realizzata con mezza chiavetta applicata all'estremità d'albero ( EN60034-14).
All'atto del montaggio verificare che il motore e la macchina accoppiate siano allineate accuratamente in quanto un
allineamento impreciso può causare vibrazioni, danneggiamento dei cuscinetti e rottura dell'estremità d'albero. In
particolare all'atto del montaggio verificare, nel caso di motori con forma costruttiva IMB5 e IMB14, che le superfici di
accoppiamento siano ben pulite. Per motori IMB3 verificare, nel caso di accoppiamento con giunti, che l'asse del motore
e della macchina condotta coincidano e, che, nel caso in cui si effettui l'accoppiamento con pulegge, la tensione delle
cinghie non sia eccessiva. La superficie alla quale viene fissato il motore deve garantire stabilità di fissaggio,
allineamento del motore con la macchina ad esso collegato, assenza di vibrazioni indotte sul motore stesso.
E' necessario provvedere affinché sia minimizzata la trasmissione di vibrazioni al motore.
Le attività di manutenzione devono essere svolte solo da personale qualificato e solo
dopo aver scollegato l'impianto o il motore dalla rete di alimentazione elettrica. La
carenza di ispezioni e manutenzione può causare gravi danni a persone o cose.
Le attività di ispezione e manutenzione di seguito descritte sono indispensabili
comunque,ma diventano particolarmente importanti per tutte le applicazioni gravose o
nelle quali il motore riveste una funzione di sicurezza (ad esempio sollevamenti, impieghi
di sicurezza, carroponte, etc.).
Manutenzione
Le attività di manutenzione devono essere eseguite da personale qualificato solo dopo aver preventivamente
scollegato l'impianto o il motore dalla rete (compreso eventuali ausiliari e in particolare le scaldiglie
anticondensa) e aver verificato che all'albero motore non risulti applicato nessun carico.
Per motivi di sicurezza la vite di sblocco del freno e la chiave a "T" non devono essere mai lasciate inserite sul
motore ma rimosse e custodite dal responsabile della manutenzione dell'impianto dopo ogni intervento. La