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5.4.2 Realización de una prueba de frenos 2x4
La máquina siempre está configurada en el modo 2x4 a no ser que esté pulsado el botón de 4x4 en la pantalla
principal.
Introduzca el eje deseado en los rodillos del frenómetro.
No frene y,
Ponga siempre el cambio de marchas en PUNTO MUERTO.
Una vez detectada la presencia de ambas ruedas en el interior del banco de frenos, los motores
arrancarán uno a uno de forma automática, siguiendo la secuencia de tiempos y motor de arranque
que esté establecida.
Si están activadas, se realizarán las medidas de Resistencia a la Rodadura y Prueba de Ovalidad.
Se solicitará que frene para proceder con la medida de frenos. En ese momento, ya puede pisar
suavemente el pedal de freno a fondo, para realizar la prueba de frenada máxima. Los valores de freno
máximo de las ruedas izquierda y derecha quedarán almacenados, hayan bloqueado o no los rodillos
del frenómetro. La finalización de la prueba de frenos puede producirse por una falta de presencia en
uno de los rodillos, por resbalamiento de una de las ruedas o por que el tiempo máximo de la prueba se
ha superado.
Una vez finalizada la medida de frenos, los motores son detenidos. Si el vehículo sigue "presente" en el
interior de los rodillos, se demorará un tiempo programable, indicando que si no se saca el vehículo de
los rodillos se reiniciará la prueba.
En el caso de que el eje que esté "presente" en el interior de los rodillos sea el eje tractor del vehículo, para
permitir sacarlo de los rodillos se recomienda poner la 1ª velocidad y acelerar suavemente. La máquina
detectará que se desea sacar el vehículo y pasará a la pantalla de AYUDA PARA SACAR EL VEHICULO DE
LOS RODILLOS. Ambos motores son arrancados a la vez para facilitarnos la extracción del vehículo.
Si inmediatamente después del arranque, la máquina detuviese los motores, sería
provocado por el dispositivo de seguridad de puesta en marcha. Esto prevendrá que
en la conexión de los rodillos, la máquina deteriore ciertos elementos agarrotados, y a
su vez será la maniobra de prevención de desperfectos en los neumáticos, en el caso
de que el usuario se haya quedado pisando el freno.
TB5000_4v1-USU Rev. 1
FUNCIONAMIENTO DE LA LÍ NEA
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