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Montaje de los servos
Fijar siempre los servos con silent-blocks
antivibraci n, la única soluci n que evitará las
vibraciones.
Montaje de las transmisiones
Los mandos deben colocarse siempre de manera
que su movimiento sea suave y sin puntos de roce.
El importante que todos los palonieres de los
servos puedan moverse libremente en los dos
sentidos, sin estar bloqueados mecánicamente.
Para poder parar un motor térmico es necesario
que el mando esté instalado de tal manera que el
carburador esté completamente cerrado cuando el
stick del gas y el trim estén al mínimo.
Asegurarse de que ninguna transmisi n metálica
frote otra parte metálica, ya que puede producir
interferencias en el receptor e incluso estropearlo.
Para pilotar estirar completamente la antena
del emisor.
Una
antena
estirada
de
manera
solamente ofrece un reducido campo de emisi n
en el borde de la misma. Es por lo tanto absurdo
pensar que apuntando al modelo con la antena
mejore la capacidad de emisi n.
Cuando usamos nuestro equipo RC junto a otros
pilotos con frecuencias cercanas lo mejor es
acercarse unos a los otros. Como mayor es la
distancia más peligro para los modelos y los
pilotos hay.
Pruebas antes del vuelo
Si hay varios pilotos en el terreno al mismo
tiempo debemos asegurarnos que nadie usa
nuestra frecuencia antes de poner nuestro emisor
en marcha. La emisi n de señales electr nicas
sobre una misma frecuencia ocasiona grandes
interferencias y puede acabar con los modelos en
el suelo.
Antes de poner el receptor en marcha hay que
asegurarnos que el stick del gas se encuentra en el
mínimo.
Poner siempre primero en marcha el emisor y
después el receptor
Apagar siempre primero el receptor y después
Si no se respeta este procedimiento, es decir,
receptor ON y emisor OFF, otros emisores usando
la misma frecuencia pueden tomar el control de
nuestro modelo y volverlo incontrolable pudiendo
ocasionar daños materiales y a las personas que se
encuentren cercanas. También se pueden producir
roturas en el mismo modelo: transmisiones, partes
m viles, servos, etc.
En el caso particular de modelos equipados con
un gir scopo mecánico:
Antes de parar el receptor cortar la alimentaci n
rectilínea
del motor y asegurarse de que no puede ponerse
en marcha involuntariamente.
¡Un giróscopo que acaba de apagarse puede
generar tal tensión que el receptor la puede
reconocer como una señal correcta para el gas, y
poner en marcha el motor involuntariamente!
Pruebas iniciales
Antes de todo vuelo verificar siempre el sentido
del movimiento de los mandos, y proceder a una
prueba en el suelo, a fin de comprobar la
fiabilidad y los reglajes efectuados. Estas
verificaciones deben efectuarse siempre con el
motor en marcha, mientras que un ayudante
aguante firmemente el modelo.
el emisor
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Evolucionando con los modelos de aviones,
helic pteros, coches y barcos.
No sobrevolar jamás el público o los otros pilotos.
No poner nunca en peligro a la gente o los
animales pr ximos. No volar nunca cerca de las
líneas de alta tensi n. No hacer navegar un barco
cerca de las esclusas o en los canales reservados
al tráfico fluvial real. Evitar de hacer evolucionar
el coche en carreteras, autopistas, caminos
abiertos a la circulaci n de vehículos, etc.
Control de las baterías de emisi n y recepci n
Cuando baja la tensi n de la batería del emisor
aparece una alerta visual en la pantalla y suena
una alarma sonora, en este momento es
imprescindible parar el emisor y recargar la
batería.
Comprobar
regularmente
el
acumulador de recepci n. No esperar para
recargarlo a ver que los servos funcionan más
lentamente. No hay que dudar en reemplazar la
batería ante la posible falta de fiabilidad.
Respetar siempre los tiempos de carga así como
los valores de tensi n de carga indicados por el
fabricante. No recargar nunca un acumulador sin
vigilancia.
No probar nunca de carga pilas secas, hay peligro
de explosi n.
Los acumuladores deben cargarse antes de cada
uso. Para evitar cortocircuitos, conectar primero
las bananas al cargador respetando la polaridad, y
solamente después el cable de carga a la batería.
Retirar sistemáticamente del modelo la batería si
la inutilizaci n va a ser prolongada.
estado
del
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