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Ejemplo de programaci n:
Modelos Delta y Alas volantes
Todo lo que se ha dicho precedentemente para la
programaci n de los modelos de aviones, la
instalaci n y montaje en el modelo de los
diferentes elementos de recepci n evidentemente
es válido para los modelos con ala Delta y alas
volantes. Igualmente son válidas las pruebas de
vuelo,
la afinaci n de los ajustes y la
programaci n de las fases de vuelo.
Los modelos con ala Delta y las alas volantes se
caracterizan básicamente por la forma de su
geometría exterior respecto a los modelos
"normales". En lo que se refiere a la asignaci n de
los servos, es un poco más complicado. En
general, un modelo Delta o una Ala volante está
equipado con una superficie de mando en cada
ala, que sirven a la vez como profundidad y como
alerones, con una funci n similar a la de direcci n
y profundidad de una cola en V. En los modelos
de construcci n más reciente se pueden encontrar
una o dos superficies de mando por ala,
funcionando como alerones y profundidad al
mismo tiempo, con los alerones exteriores con
menos recorrido. Hoy en día es posible utilizar
una funci n de flaps e incluso una configuraci n
Buttefly en estos modelos.
Para un Delta o una Ala volante "clásica" hay que
utilizar las salidas del receptor siguientes (ver
igualmente la página 30):
Bate r as
C able en Y R ef.
393 6.11
o
39 36.32
Función sup lem e ntaria
Servo F lap d erecho
Servo F lap izqu ierdo
Función sup lem e ntaria
Servo de dirección (si ha y)
Servo de pro fund idad / aleró n derecho
Servo de pro fund idad / aleró n izquie rdo
Aerofren os o m otor, variador en el caso
de m otores eléctricos
Para las alas volantes, con los mandos de
profundidad en el interior del ala y los modelos
del tipo "Canard" la distribuci n que mejor se
adapta es la clásica:
Bater as
C able e n Y Ref.
393 6.11
o
3936.32
Función suplem e ntaria
Flap / profund idad d ere cho
Flap / profund idad izquierd o
Servo d e profund idad / alerón de recho
Servo d e dirección (si hay)
Servo d e profund idad
Servo d e profund idad / alerón izquie rdo
Aerofrenos o m o tor, variad or en e l caso
de m otores e léctricos
En funci n de la distribuci n usada, escogemos en
el menú ...
"Base settings" (página 38 ... 41)
las siguientes opciones en cada línea:
"Motor in C1" : "No" (sin motor): el trim actúa a
lo largo de todo el recorrido, o "Throttle min front
/rear": el trim solo funciona en la zona del relentí.
"Tail type" : Tipo "Delta / Flying wing" o
"Normal"
"Aileron / Flap" : 2 alerones "2AIL" y si el
modelo está equipado con ellos 2 flaps "2FL".
La funci n principal de estos ajustes es definir la
cantidad de mezcladores de las alas que el
software pondrá a nuestra disposici n. Para las
colas del tipo "Delta / ala volante" el mando de
alerones
y
profundidad
97
automáticamente. Podemos actuar sobre los
valores de los abatimientos de la profundidad y
los alerones en el menú " Dual Rate / Expo"
(página 56).
Si escogemos "Delta / Flying wing" todos los
ajustes de las mezclas de las alas del tipo " NN =>
elevator" del menú ...
"Wing mixers" (páginas 61 ... 65)
actúan sobre la funci n de profundidad de los dos
servos
del
mezclados así como eventualmente sobre los
servos de alerones /flaps.
La mezcla de los flaps, así como el diferencial de
los flaps solamente aparecen en la lista si con el
tipo de modelo "Delta Flying wing" hemos
escogido "2FL" en la línea "Aileron / Flap".
Nota: Aunque hayamos optado por "2AIL / 2 FL"
el trim digital de la profundidad solamente actúa
sobre el conjunto Aleones / profundidad (Servos 2
+ 3). Si queremos evitar esto debemos programar
el modelo como se describe a continuaci n.
se
mezclan
mando
alerones
/ profundidad
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