Fresmak ARNOLD Manual De Instrucciones página 10

ÉTAU D'HAUTE PRESSION MECANIQUE
A.- Fonctionnement.
La broche mécanique tourne à l'aide de la manivelle.
Quand on tourne la manivelle le corps mobile avance vers la pièce a serrer. Quand le corps mobile est
en contact avec la pièce à serrer, il faut continuer à tourner la manivelle. A ce moment l'embrayage de la
broche saute. C'est a partir d'ici que la haute pression se produit. Quand on sent que le parcours est fi ni, il
est inutil de continuer à tourner la manivelle parce qu'on ne va pas atteindre plus de pression et on pourrait
abîmer l'étau.
Pour détacher la pièce il faut faire le mouvement contraire.
L'ensemble multiplicateur et l'ensemble d'embrayage vont dans la partie postérieure, auprès de la bride.
La broche mécanique haute pression est un ensemble compact facile à changer si besoin.
B.- Nettoyage.
Pour assurer son bon fonctionnement il est important que l'étau soit propre à l'intérieur.
Pour éviter l'action des coupeaux, la broche est protégée par une protection espirale à l'avant et par une
tôle à l'arrière.
Pour un nettoyage complet, il faut démonter les quatres vis de la bride (nº1014) et, par l'arrière, enlever la
broche, l'écrou de broche et le mors mobile.
Maintenant l'étau est prêt pour nettoyer.
Un bon entretien nous oblige à utiliser des bons produits réfrigérants et anti-oxydants.
La broche mécanique n'a pas besoin d'entretien, mai il est recommandé que de temps en temps, une fois
tous les 6 mois, de lubrifi er l'ensemble d'embrayage sans démonter la broche de l'étau. Pour cela, il faut
introduire la vis d'arrêt (Nº 4) dans la poignée (Nº 9) pour la detachér en la faisant sortir par l'arriêre pour
faire apparaître la broche fi letée (Nº 6). On peut ainsi la nettoyer des coupeaux et la graisser. En suite, on
peut remettre la poignée (Nº 9).
C.- Maintien de la broche Mécanique haute pression.
Si avec le temps, la pression diminue, il faudra démonter la broche et la nettoyer entièrement. Pour cela,
procéder de la façon suivante :
1. Faire comme dans le paragraphe B, pour liberer la broche.
2. Enlever la poignée (Nº 9) en introduisant la vis d'arrêt (Nº 4) (au type 090 c'est le 15) et en la faisant sortir
vers l'arriêre.
3. Démonter la bride en liberant la rondelle circlips (Nº 12) et détacher la broche en faisant attention
d'enlever les disques (Nº 6 ainsi que les 4 ressorts (Nº 22).
4. En tenant l'ensemble par le cylindre (Nº 8), dévisser la vis (Nº 24) et le couvercle (Nº 12). A ce moment
on verra les rondelles bellevilles (Nº 22) et l'ensemble broche (Nº 11) ainsi que le plateau secondaire (Nº
30.9) seront liberés.
5. A l'aide d'une pince extraire les 4 roulements (Nos. 30.4 et 30.5) et avec un petit coup sec faire sortir le
plateau primaire (Nº 30.1) ainsi que les plats lateraux (Nº 30.3). Le poinçon (Nº 30.2) et le roulement (Nº
29) sortiront ensemble avec le plateau primaire (Nº 30.1).
6. Démonter l'ensemble d'embrayage en introduisant jusqu'au bout les 3 goupilles cylindriques (Nº19) du
cylindre (Nº 8). On sortira l'ensemble complet en tirant au dehors la tête de la broche fi letée (Nº 6).
7. Pour liberer toutes les pièces de l'ensemble d'embrayage, il faut enlever d'abord le plateau de pression
(Nº 5) qui va dans le bout de la broche fi letée (Nº 6) (introduite à pression) et en suite enlever la rondelle
circlips ext. (Nº 14).
8. Nettoyer toutes les pièces et si il y en a une défectueuse, la changer et la remettre, en faisant attention
de graisser l' intérieur de tout l'ensemble.
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Mat