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Función de barrido / EOBD
¿Qué es EOBD?
Función de barrido / EOBD
La agencia estadounidense de protección medioambiental (EPA) y el Parlamento
europeo han definido una serie de objetivos para reducir los niveles de
contaminación que generan los vehículos comerciales y de pasajeros. Con el fin de
garantizar el cumplimiento de estos objetivos, se pide a los fabricantes que sus
vehículos nuevos satisfagan una serie de normas sobre emisiones cada vez más
exigentes. Los fabricantes deben, además, garantizar el mantenimiento de las
emisiones durante la vida útil del vehículo. Para cumplir y mantener estos niveles,
los vehículos incorporan un sistema de diagnóstico a bordo que supervisa la
integridad y eficacia de los componentes que intervienen en las emisiones.
A medida que aumenta la sofisticación de los vehículos, muchos de los sistemas
que incorporan se controlan a través de módulos de control electrónicos. La mayoría
de automóviles cuenta con varios módulos de control (por ejemplo para motor,
transmisión, carrocería, suspensión, etc.) ubicados en diferentes puntos del
vehículo. Los sistemas de diagnóstico a bordo se integran en los módulos de control
del vehículo.
La enorme diversidad de fabricantes de vehículos y de componentes hace necesaria
una interfaz común para comunicarse con estos módulos de control. En 1988, la
SAE (Sociedad de ingenieros de automoción) creó una norma para definir una toma
de diagnóstico estandarizada (J1962), así como un conjunto de señales de prueba
para diagnóstico.
Una vez aprobadas la toma y las señales de diagnóstico, se creó otra norma que
definía un método universal de inspección y diagnóstico para garantizar que los
vehículos funcionan de acuerdo con las especificaciones de los fabricantes
originales (OEM). Esta norma se conoce como EOBD (European On-Board
Diagnostics, diagnóstico a bordo europeo).
La función principal de un sistema EOBD es que, en caso de fallo de un componente
relacionado con las emisiones, el módulo de control responsable de dicho
componente almacene un código de problema o DTC (Diagnostic Trouble Code) en
su memoria, al tiempo que en el panel de instrumentos del vehículo se enciende un
indicador de fallo de funcionamiento (MIL, del inglés Malfunction Indicator Lamp)
que advierta al conductor. El código DTC puede recuperarse con un equipo de
diagnóstico para determinar el tipo y el estado de la avería.
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