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5.5 DESCENSO DULCE
Utilizando esta técnica (no hay que tener prisa por bajar) permaneceremos
en una fase de vuelo normal, sin forzar ni el material ni al piloto. Se trata de
localizar las zonas de aire descendente y girar como si de una térmica se
tratase, claro está que con la intención de descender.
El sentido común nos tiene que aconsejar evitar situarnos en zonas
aerológicamente peligrosas en nuestra búsqueda de zonas descendentes.
La seguridad ante todo.
6. MEDIOS ESPECIALES
6.1 VUELO A REMOLQUE
El KLIMBER P no presenta ningún problema en el vuelo a remolque. Es
necesario realizar las operaciones referentes a la tracción con un equipo y
personal certificado. El hinchado debe realizarse de la misma manera que
en vuelo normal.
Es importante trabajar sobre un recorrido de los frenos corto en el caso
de necesidad de correcciones en el alineado, sobre todo al principio del
torneado. Dado que la vela está sometida a una velocidad lenta y con un
ángulo en positivo, debemos de realizar toda corrección con la máxima
suavidad con el fin de evitar acercarnos a la pérdida.
6.2 VUELO ACROBÁTICO
Aunque el KLIMBER P ha sido probado por expertos pilotos acrobáticos y
en todo tipo de situaciones extremas, NO ha sido diseñado para el vuelo
acrobático y NO recomendamos un uso en dicho tipo de vuelo.
La acrobacia es la modalidad más joven del vuelo libre en parapente.
Consideramos maniobras extremas o acrobáticas todas aquellas que
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implican pilotaje y la salida del vuelo normal. Para llegar a aprender de
forma segura las maniobras acrobáticas tienes que asistir a los cursos que
se realizan sobre agua asistido por un equipo de profesionales. Realizando
maniobras extremas someterás a la vela y tu cuerpo a fuerzas centrífugas
que pueden llegar hasta los 4 ó 5 G, desgastando el material de una forma
mucho más rápida que con el vuelo normal.
7. CUIDADO Y MANTENIMIENTO
7.1 MANTENIMIENTO
En Niviuk apostamos firmemente por convertir la tecnología en un valor
accesible a todos los pilotos. Por eso, nuestras velas están equipadas con
los últimos avances tecnológicos trasladados de la experiencia adquirida
de nuestro I+D.
El cuidado de tu equipamiento te asegura el correcto funcionamiento
de todo el conjunto. Independientemente de los chequeos generales,
aconsejamos un cuidado activo del equipo.
Un chequeo pre-vuelo del material es obligatorio antes de cada vuelo.
Si tienes algún percance en donde el material sea susceptible de recibir
daños, debes revisar el material y actuar en consecuencia.
Todas las incidencias en las que esté involucrado el borde de ataque
deben ser revisadas. El golpeo violento del borde de ataque contra
superficies duras puede infligir daños al tejido.
Gracias al sistema TNT y RAM obtenemos más seguridad y rendimiento,
pero a cambio nos exige una mayor cuidado sobre el material. Si alguna
varilla de Nitinol se dañase, todas son fácilmente reemplazables.
El tejido y las líneas no necesitan lavado, en caso de ensuciarse puedes
limpiarlo utilizando un paño humedecido en agua. No utilices productos
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