Tabla de contenido
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Lista de verificación previa al arranque
•
El operador conoce los procedimientos operativos correspondientes al uso de la embarcación y a una
navegación segura.
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La ley requiere disponer de un dispositivo de flotación personal aprobado y con un tamaño adecuado
para cada una de las personas que se encuentren a bordo y que, además, debe ser fácilmente
accesible.
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Un salvavidas en forma de anillo flotante para ser lanzado a una persona que se encuentre en el
agua.
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Conocer cuál es la capacidad de carga máxima de la embarcación. Observar la placa que indica la
capacidad de la embarcación.
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El suministro de combustible es correcto.
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Comprobar que el tapón de drenaje de la embarcación esté instalado.
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Acomodar la carga y los pasajeros en la embarcación de tal manera que su peso quede
uniformemente distribuido y que cada uno de los pasajeros se siente en un asiento adecuado.
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Comunicar a alguien el destino y la hora prevista del retorno.
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Es ilegal conducir una embarcación mientras se está bajo la influencia de alcohol o drogas.
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Conocer las aguas en donde se navegará, incluyendo mareas, corrientes, bancos de arena, rocas y
otros riesgos.
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Realizar las comprobaciones de verificación enumeradas en Mantenimiento - Intervalos de inspección
y mantenimiento.
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Comprobar el libre funcionamiento de la dirección.
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Comprobar si hay desechos alrededor del timón y la compuerta de retroceso, que puedan atascar o
dificultar el funcionamiento.
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Antes de la botadura, examinar la admisión de agua del propulsor a chorro para ver si hay
obstrucciones que puedan impedir el bombeo de agua.
•
Verificar que el cojinete del eje de transmisión en el propulsor a chorro se encuentre lubricado.
Funcionamiento a temperaturas de congelación
Si hay riesgo de formación de hielo en el agua, se debe retirar el propulsor a chorro y vaciar totalmente el
agua. Si se forma hielo en el nivel de agua dentro de la caja del eje de transmisión del fueraborda, bloqueará
el flujo de agua al motor ocasionando así posibles daños. No arrancar el motor hasta que desaparezca el
hielo.
Funcionamiento en aguas saladas o contaminadas
Si se mantiene la embarcación atracada en el agua, inclinar siempre el fueraborda de manera que la toma de
agua quede completamente fuera del agua (excepto a temperaturas de congelación) cuando no esté en uso.
Lavar la parte exterior del fueraborda y enjuagar la salida del propulsor a chorro con abundante agua dulce
después de cada uso. Cada mes, rociar con anticorrosivo Quicksilver o Mercury Precision las superficies
metálicas externas.
Funcionamiento en aguas poco profundas
La duración del impulsor y de la toma de agua puede prolongarse considerablemente si se evita la entrada
de arena y grava. Cuando la succión de la entrada de agua se acerca al fondo, actuará como una draga. Es
mejor parar el motor y varar a la costa durante el atraque, y palear con un remo al salir. El motor puede
hacerse funcionar a ralentí a través de aguas cuya profundidad es menor de 61 cm (2 ft). Sin embargo, debe
haber más de 61 cm (2 ft) de agua bajo la embarcación al incrementar la velocidad para alcanzar el planeo
total.
Una vez que la embarcación esté en planeo, su velocidad evitará la aspiración de grava y otros desechos del
fondo. La aspiración aún existe, pero la toma de agua pasa demasiado rápido sobre el fondo para permitir
que entren desechos por ella.
spa
FUNCIONAMIENTO
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