Diagramas De Cableado Del Sensor De Flujo Para El Sistema De Combustible; Esquema Típico Del Sistema De Combustible Del Motor Diesel - Mechatronics EUROSENS 100 Instrucciones De Funcionamiento

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4.4. Diagramas de cableado del sensor de flujo para el sistema de combustible
5.4.1 Esquema típico del sistema de combustible del motor diesel
El esquema más común del sistema de combustible del motor diesel se muestra en la
Dibujo 4.
Dibujo 4. Esquema típico del sistema de combustible
1 –el filtro con purificación fina (FPF), 2 – Bomba de combustible de alta presión (BCAP), 3 –
Bomba de combustible de baja presión (BCBP), 4 – válvula de derivación, 5 – boquilla, 6 – depósito
de combustible, 7 – el filtro con purificación gruesa (FPG), 8 – el exceso de combustible (retorno) de
las boquillas, 9 – el exceso de combustible (retorno) de la BCAP
BCBP bombea la entrada BCAP significativamente mayor volumen de combustible, que se
consume en cualquiera de los modos de funcionamiento del motor. El exceso de combustible
desde BCAP y toberas de motores se descarga de nuevo al tanque de combustible.
5.4.2 Instalacion Eurosens Direct por la esquema «A presion»
Instalacion el sensor de flujo Eurosens Direct poe esquema «A presion» Se trata de la
instalación de un sensor de flujo en la zona del sistema de combustible despues de BCBP, en el
que el flujo de combustible se lleva a cabo bajo presión.
Un caso especial de la instalación del sensor de flujo por esquema «A presion»:
Para la instalación en el sistema de combustible del motor, teniendo BCBP (mirar dibujo
5), debe utilizar el área entre el filtro fino de combustible y entrada de BCAP .
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Sensores EUROSENS flujo. Instrucciones de uso. ver. 1.6