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CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
CAMBIO DE MARCHAS
IMPORTANTE: Observar las siguientes precauciones:
•
No meter ni sacar nunca una marcha del fueraborda a menos que el motor esté al ralentí. Cambiar a
una velocidad superior con el motor al ralentí puede dañar la caja de engranajes.
•
No meter la marcha atrás del fueraborda cuando la velocidad de avance de la embarcación sea
superior a una velocidad de maniobra. Cambiar a marcha atrás a velocidades más altas de la
embarcación podría causar que el motor se cale y, en algunas situaciones, se podría introducir agua
en los cilindros y causar daños graves en el motor.
•
No meter la marcha atrás del fueraborda cuando el motor esté parado. Puede averiarse el varillaje del
cambio.
•
Este equipo motor tiene tres posiciones de cambio para permitir el funcionamiento: avance (F), punto
muerto (N) y retroceso (R).
•
Al cambiar de marcha, detenerse siempre en la posición de punto muerto y dejar que la velocidad del
motor regrese a ralentí.
•
Meter siempre la marcha con un movimiento rápido.
•
Después de meter una marcha, avanzar más la palanca para aumentar la velocidad.
Sistema de advertencia
El sistema de advertencia de este motor no tiene una bocina de advertencia. En su lugar, hay una luz
indicadora de la presión del aceite situada en la parte delantera del motor. Si la presión del aceite desciende
por debajo de25 kPa (3,6 psi) se iluminará la luz indicadora de la presión del aceite, se activará el sistema
Engine Guardian, y las RPM del motor se limitarán a 3000.
El sistema Engine Guardian limita las RPM del motor en caso de que se dé una condición de sobrevelocidad
debida a la cavitación, que no haya carga en la hélice o que el motor no sea apropiado para la embarcación.
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