Conexión De La Línea De Lubricación; Tendido De Las Líneas De Lubricación - SKF Lincoln ACP15 Serie Instrucciones De Montaje

ATENCIÓN
Presión de aire primario demasiado alta
Daños en el producto
No debe superarse la presión máxima de aire
primario especificada para el funcionamiento de la
bomba de un solo pistón accionada
neumáticamente.
El aire comprimido a utilizar debe corresponder
al menos a la clase de calidad 5 según
ISO 8573-1 (véase el capítulo «Datos técnicos»).
Para la conexión de aire comprimido, la bomba de un solo
pistón tiene una conexión de aire comprimido en la parte
inferior de la carcasa de la bomba. Más datos referente a la
conexión de aire comprimido se encuentran en la figura 11.
Diagrama de presión
Leyenda de la figura 11:
P : Presión de funcionamiento [bar]
O
P : Presión de entrada / de suministro [bar]
S
Debe ser posible encender y apagar el aire comprimido
mediante válvulas direccionales que se accionan de forma
mecánica, manual o electromagnética. Hay que asegurarse de
que la línea de aire comprimido esté completamente
despresurizada después de cada accionamiento para que el
pistón de accionamiento de la bomba de un solo pistón pueda
volver a su posición inicial.
6.6 Conexión de la línea de lubricación
La línea de lubricación debe conectarse a la bomba de un solo
pistón de tal manera que no se puedan transmitir fuerzas
mecánicas a la bomba de un solo pistón en estado montado
(conexión libre de tensión).
ATENCIÓN
Para las presiones de funcionamiento de hasta 45 bar, como
ocurren en particular en los sistemas de distribuidores de pistón
de línea simple, se pueden utilizar racores SKF para conexiones
roscadas de lubricación sin soldadura (anillos cónicos dobles o
simples).
Fig. 11
6.7 Tendido de las líneas de lubricación
Al tender las líneas principales de lubricación y las líneas de
alimentación de lubricante obsérvense las indicaciones
siguientes para asegurar un funcionamiento sin fallos del
sistema de lubricación centralizada entero.
• La línea principal de lubricación debe dimensionarse de
acuerdo con la presión máxima existente y el caudal de la
unidad de lubricación utilizada. Partiendo de la unidad de
lubricación, la línea de lubricación principal debe tenderse
hacia arriba y permitir la purga de aire en el punto más alto
del sistema de líneas de lubricación.
• El distribuidor de lubricante del extremo final de la línea
principal de lubricación debe montarse de tal manera que las
salidas de los distribuidores de lubricante apunten hacia
arriba. Si, debido al diseño del sistema, los distribuidores de
lubricante deben tenderse por debajo de la línea de
lubricación principal, entonces no deben montarse en el
extremo final de la línea de lubricación principal.
• Las tuberías y los tubos flexibles, las válvulas direccionales y
de cierre, los accesorios, etc. deben diseñarse para la presión
de funcionamiento máxima de la unidad de lubricación, así
como para las temperaturas admisibles y los lubricantes
bombeados. Además, el sistema de líneas de lubricación debe
protegerse contra una presión inadmisiblemente alta
mediante una válvula de sobrepresión.
• Todos los componentes del sistema de lubricación como
tuberías, tubos flexibles, válvulas de cierre y direccionales,
griferías, etc. deben limpiarse a fondo antes del montaje. En
el sistema de conductos de lubricación no debe haber juntas
que sobresalgan hacia el interior, ya que esto podría limitar la
circulación del lubricante y favorecer la entrada de impurezas
en el sistema de conductos de lubricación.
• En general las líneas de lubricación deben tenderse de tal
manera que no puedan formarse bolsas de aire en ningún
punto Deben evitarse las modificaciones en el conducto de
lubricación que impliquen cambios de sección pequeña a
grande en el sentido de flujo del lubricante. Las transiciones
de los perfiles deben efectuarse con suavidad.
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Presión de funcionamiento demasiado alta
Daños en las juntas y líneas de lubricación
Las juntas utilizadas para la conexión de las líneas
de lubricación deben estar diseñadas para la
presión de funcionamiento máxima de la bomba
de un solo pistón. De lo contrario, el sistema de
líneas de lubricación debe protegerse contra una
presión excesiva inadmisible mediante una válvula
de sobrepresión.