Kawasaki ER-6n Manual De Taller página 125

Resolución de problemas en el sistema DFI
Muestra de hoja de diagnóstico
Nombre del conductor:
Año de matriculación inicial:
Nº de motor:
Fecha en que ocurrió el problema:
Condiciones
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buen día,
climáticas
□
Temperatura calor,
□
Frecuencia crónico,
del problema
□
Carretera calle,
□
terreno con desniveles,
□
Altitud normal,
Estado de la motocicleta cuando ocurrió el problema.
□
Luz LED del se enciende inmediatamente después de ajustar el interruptor principal a ON
indicador FI (encendido) y se apaga después de 1 – 2 segundos (normal)
□
parpadea inmediatamente después de ajustar el interruptor principal a ON
(encendido) y continua encendida (problema del DFI)
□
se enciende inmediatamente después de ajustar el interruptor principal a ON
(encendido) pero se apaga después de unos 10 segundos (problema del DFI)
□
no se enciende (problema en la luz del LED, la ECU o su cableado)
□
se enciende a veces (probablemente, problema en el cableado)
□
Dificultad para el motor de arranque no gira
arrancar □
el motor de arranque gira pero el motor no funciona
□
el motor de arranque y el motor no funcionan
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no hay flujo de combustible (
escucha ningún sonido en la bomba de combustible)
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motor inundado (no arranque el motor con el acelerador abierto, lo que provoca
la inundación del motor)
□
no hay chispa
□
otros
□
El motor se justo después del arranque
detiene □
al abrir el puño del acelerador
□
al cerrar el puño del acelerador
□
al ponerse en marcha
□
al detener la motocicleta
□
al viajar a una velocidad constante
□
otros
Entorno en el que ocurrió el problema.
□ □
nublado, lluvioso,
□ □ □
cálido, frío, muy frío,
□ □
frecuente, una sola vez
□ □
autopista, carretera de montaña (
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terreno pedregoso
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alta (aprox. 1.000 m o más)
SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI) 3-27
Nº de matrícula:
Modelo:
Nº de chasis:
Kilometraje:
□ □
nevado, siempre,
□
siempre
□
cuesta arriba,
□
no hay combustible en el depósito,
□
otros:
□
cuesta abajo),
□
no se