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4.4 Solución de problemas
PROBLEMA
El tambor no gira
sin carga.
El tambor no gira
con carga, pero si lo
hace sin carga.
El cabrestante gira
lentamente.
El cable no se puede
desenrollar libremente
con el embrague en
posición desembragado.
Salida de aceite por el
desvaporizador del tapón
de llenado (acero) de
aceite.
Fuga de aceite entre las
tapas laterales del tambor
y los soportes laterales
del cabrestante.
La carga no mantiene
su posición.
Ruido excesivo.
Vibración y ruido
excesivo al girar
sin carga.
CAUSA
1. Freno defectuoso.
2. Falta de presión de pilotaje del freno.
3. Montaje sobre el chasis defectuoso.
Mala alineación de los soportes
laterales del cabrestante.
4. Engranajes de la reducción de planetarios
atascados o defectuosos.
5. Embrague en posición desembragado.
1. Carga mayor que la permitida por el
cabrestante.
2. Presión insuficiente en el circuito
hidráulico.
3. Motor defectuoso.
1. Caudal de la bomba insuficiente.
2. Motor hidráulico desgastado.
1. Montaje defectuoso del embrague.
2. Montaje sobre el chasis defectuoso.
Mala alineación de los soportes
laterales del cabrestante.
3. Engranajes de la reducción de
planetarios atascados.
4. Atrapamiento o atadura en el cable
enrollado.
Freno defectuoso.
Retenes del tambor defectuosos.
1. Freno defectuoso.
2. Overcenter con suciedad interna o
defectuosa.
1. Montaje sobre el chasis defectuoso.
Mala alineación de los soportes
laterales del cabrestante.
2. Velocidad de rotación excesiva
3. Nivel de aceite del depósito muy bajo.
Desajuste del taraje de la válvula
overcenter.
SOLUCIÓN
1. Sustituir freno.
2. Sustituir válvula overcenter.
3. Compruebe el montaje (planitud, medidas entre
taladros, etc) sobre el vehículo según el apartado 2.2.
4. Limpieza o sustitución de los engranajes afectados.
5. Asegurarse que el embrague está en la posición
de embragado.
1. Compruebe que no está sobrepasando las
especificaciones de tiro del cabrestante (apartado
3.1).Utilice una polea como indica el apartado 3.3.
2. Compruebe que el circuito hidráulico reúne las
especificaciones del apartado 2.3.
3. Sustituya el motor.
1. Compruebe que el circuito hidráulico reúne las
especificaciones del apartado 2.3. Compruebe
que el nivel de aceite del depósito es el correcto.
Compruebe el correcto funcionamiento de la
bomba.
2. Sustituya el motor hidráulico.
1. Desmonte el conjunto del embrague y compruebe
que el vástago no sobresale en su movimiento más
de 11 mm.
2. Compruebe el montaje (planitud, medidas entre
taladros, etc) sobre el vehículo según el apartado 2.2.
3. Limpieza o sustitución de los engranajes afectados.
4. De tirones suaves del cable con la mano o con
el vehículo para tratar de deshacer la atadura.
Desenrolle completamente el cable y compruebe
su estado. En caso de no haber sufrido daños,
vuelva a enrollarlo siguiendo las instrucciones del
apartado 2.6.
Sustituya el freno.
Sustituya los retenes del tambor.
1. Sustituya el freno.
2. Limpie cartuchos y selector o sustituya overcenter
completo
1. Compruebe el montaje (planitud, medidas entre
taladros, etc) sobre el vehículo según el apartado 2.2.
2. Compruebe que el circuito hidráulico reúne las
especificaciones del apartado 2.3.
3. Rellene el depósito hasta el nivel apropiado. Purge
el circuito de aire siguiendo las instrucciones del
apartado 2.3.
Coloque un manómetro en la entrada de presión de
la válvula overcenter (dependiendo de la función
activada, subida o bajada) y apriete el tornillo de
ajuste del cartucho situado en el retorno de dicha
válvula hasta que el manómetro marque entre 40 y
45 bar. Si no desaparece el ruido contacte con nuestro
servicio postventa.
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